12月26日,IM Motors首款车型智己L7首批200台“Beta体验版”在上汽集团临港智能工厂下线交付,并将同步启动全国9个城市的“都市巡游”。智己L7 Beta体验版试驾车将于2022年2月到店,明年4月份正式交付用户,并邀请用户一同参与“数据煲机”,所谓“数据煲机”就是在正式量产前,工程师与用户一起发现问题改进问题。

智己L7 Beta体验版正式下线 2022年4月交付

下线后的智己L7 Beta体验版,已完全符合在公开道路上驾驶的法律法规要求。交付给系统测试用户后,即刻启动覆盖全国9城的“都市巡游”活动,开启真实环境中数据驱动全旅程优化过程。

智己L7 Beta体验版正式下线 2022年4月交付

智己L7定位于一款中大型纯电动轿车,其拥有非常明显的新能源车型的特征,锋利的日间行车灯与简洁舒缓的车身线条形成了强烈的反差,极具视觉冲击力。在科技配置上,前大灯下方的黑色部分为本车的智慧灯光系统,它由拥有260万像素的DLP和5000颗LED (全车总数)组成,车主可自定义效果。

车身侧面,相比于普通三厢轿车,L7的前后挡风玻璃的倾角都格外小,这让其拥有低至0.21Cd的风阻系数。尺寸上,其长宽高尺寸分别为5098/1960/1482毫米,轴距为3100毫米。

智己L7 Beta体验版正式下线 2022年4月交付
未来将搭载半固态激光雷达未来将搭载半固态激光雷达
智己L7 Beta体验版正式下线 2022年4月交付
智己L7 Beta体验版正式下线 2022年4月交付

车辆具备L2+级别自动辅助驾驶功能,硬件内置英伟达Xavier处理器,并配备15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达,未来还将搭载激光雷达。新车同时兼容激光雷达软硬件架构冗余方案,具有英伟达Orin X芯片。官方表示,到2021年底,车辆将具备点到点零接管自动驾驶能力(Door to Door Pilot),届时智己L7将实现高速领航HW NOA、城市领航 Urban NOA、记忆泊车/唤车、代客泊车 AVP功能。

智己L7 Beta体验版正式下线 2022年4月交付

车顶的摄像头在需要时可以自动升起,图像传感器整体拥有超亿级像素,支持180°无畸变超广角、4K高清视频拍摄、超级夜景,高动态范围、延时摄影、慢动作摄影等多种模式。可以车内一键拍摄,配合预设的模板,记录沿途风景。

智己L7 Beta体验版正式下线 2022年4月交付

在行车礼仪场景、行车辅助场景、情感交互场景三个方面,智己L7充分发挥了硬件上的优势,将常见的使用场景做了细致的划分。

智己L7 Beta体验版正式下线 2022年4月交付

例如在开启行人礼让模式之后,当行驶过程中遇到行人时,智能车语系统可通过DLP向前方地面投出两排交互的箭头。车头的ISC也将展示动态的行人标识以示友好。同时,车尾的ISC也会同步显示“小人过马路”的动效,告知后方车辆“我正在礼让行人,请稍作等候”。

智己L7 Beta体验版正式下线 2022年4月交付

内饰方面,智己L7擅长用更多的屏幕来打造更具科幻色彩的驾驶座舱,同时中控上方的屏幕还支持智能升降和跨屏互动功能,让车内布局显得更加简洁。

智己L7 Beta体验版正式下线 2022年4月交付

39英寸巨幅智慧场景屏连屏分辨率达到4320X720(4K)和1920X720(2K),Incell技术让观感更通透,可实现智能升降,跨屏互动,支持语音+触控控制。车机系统搭载智能无界OS系统,可实现无界多屏交互体验、场景化体验,用户可自由定制。同时,底层采用多核异构中央智慧调配,可完整兼容车端操作系统。

智己L7实现超40个模块的深度OTA全覆盖,从智驾、智舱、底盘等大型车载域系统,到Carlog、气囊等小型功能模块,皆可升级;FOTA每3个月更新一次,SOTA随时更新,不定期刷新用户体验;且模组采用AB区备份,让用户有“备”无患,无忧升级。

智己L7 Beta体验版正式下线 2022年4月交付

动力方面,新车提供四驱版和后驱版两种动力车型。其中四驱版本车型总功率高达425kW,总扭矩高达725N·m,百公里加速3.78秒。后驱版车型取消了一个前电机,后电机沿用了这台最大功率250kW,最大扭矩为399N·m的电动机。

后轮主动转向最大12°后轮主动转向最大12°
智己L7 Beta体验版正式下线 2022年4月交付
续航方面,两款车型均搭载了总容量为93kWh的三元锂电池,电池系统能量密度为195Wh/kg。其中四驱版车型工况下百公里电耗为15.4kWh/100km,续航里程为615公里。后驱版车型工况下百公里电耗为13.4kWh/100km,续航里程为708公里。

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聚碳酸酯PC在汽车毫米波雷达装饰件上的应用
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