汽车的减振和悬置系统(AVS)可以缓冲路面对车身的冲击,隔绝动力系统与底盘及车身之间的振动传递,改善车辆行驶平顺性,也是决定车辆操控性能和乘坐体验的核心部件。随着汽车电气化趋势的不断推进,如何为新能源汽车AVS组件选择理想的材料解决方案?针对新能源汽车AVS组件设计和开发,杜邦能提供怎样的技术支持? 


干货回放|杜邦助力新能源汽车减振和悬置系统实现完美运作

让我们一起回顾

《杜邦新能源汽车减振系统解决方案》

专场直播吧!


行业挑战和要求


新能源汽车减振和悬置系统要求更优异的NVH性能和耐久性,更高的性价比和可持续性,以及更有效的轻量化解决方案,以应对舒适性、安全性、低成本和低碳化的行业挑战。同时,AVS零部件必须满足一系列设计要求和规范,例如:隔音降噪、减少振动等。


因此,应用于AVS减振悬置系统的塑料材料须具备如下特征:

  • 高阻尼性能

  • 刚性/强度在不同温度下的优异性能表现

  • 疲劳及蠕变抗性

  • 低热传导性

  • 成本优势和易于加工

干货回放|杜邦助力新能源汽车减振和悬置系统实现完美运作

左右滑动查看详情


针对电机支架和安装底座、多组件集成支架和电池模组支架等主要应用,杜邦推出了四款常规尼龙牌号和两款高阻尼尼龙牌号,其具备的关键性能可确保AVS零部件完美工作,助力客户应对新能源汽车行业发展的挑战。

干货回放|杜邦助力新能源汽车减振和悬置系统实现完美运作

左右滑动查看详情


杜邦高阻尼材料解决方案

目前,应用于汽车悬置系统的杜邦高阻尼尼龙材料主要包含两个规格:尼龙PA66+35%玻纤规格,即Zytel® NVH70G35HSLA2 BK416和尼龙PA66+50%玻纤规格,即Zytel® NVH70G50HSLR BK509


全新的杜邦高阻尼尼龙材料具有高结构阻尼特性,用于汽车底盘应用,以满足其特定的结构负载和高频隔振要求,同时保持环境友好和功能特性。与使用铝材的基准支架设计相比,杜邦高阻尼尼龙支架可使直接质量降低约34%,直接成本节约19.5%(*),使其超越传统的轻量化应用,扩展工程塑料在结构件和功能件方面的应用。

干货回放|杜邦助力新能源汽车减振和悬置系统实现完美运作

左右滑动查看详情

*数据来源于某合作大型车企B平台


干货回放|杜邦助力新能源汽车减振和悬置系统实现完美运作

左右滑动查看详情


杜邦全面技术支持

杜邦在塑料支架和悬置的应用开发支持主要分为四个方面:材料、设计、加工和校验

  • 在材料方面,杜邦拥有工程塑料领域最宽广的产品线。

  • 在产品设计方面,杜邦具有专业的设计和CAE支持团队,可完成基于Moldflow, Digimat等软件的专业建模及模拟仿真等支持。

  • 在加工领域,杜邦有专业的现场技术支持团队,可与模厂紧密配合,助其加工出合格的汽车零部件。

  • 在校验领域,杜邦可协助客户进行专业的非标测试、失效分析,以及与外部机构协同开发。

干货回放|杜邦助力新能源汽车减振和悬置系统实现完美运作

左右滑动查看详情


更多实验数据

性能解析和应用干货,

尽在直播间,快来扫码解锁!


干货回放|杜邦助力新能源汽车减振和悬置系统实现完美运作


干货回放|杜邦助力新能源汽车减振和悬置系统实现完美运作

此外,我们还特别整理了直播当天一些问答附在文末供参考。

1.请问塑料减振支架和金属支架差异性大吗?

尼龙材料的高阻尼性对于隔音降噪具有巨大优势。但是尼龙材料刚度低于金属,拉伸强度和弯曲强度也会随温度和吸水率的升高而降低。同时,由于尼龙材料易吸水,尺寸稳定性需要在设计阶段进行优化和评估。

2.能简单介绍一下贵公司高阻尼尼龙材料的作用机理吗?

杜邦高阻尼尼龙材料的作用机理是通过引入独特的复合物,在外部高频振动下增加尼龙材料分子间的摩擦运动,将机械振动能量尽可能多地转化为热能,达到减振的结果。

3.请问你们如何帮助客户解决AVS的减振降噪问题?

我们可以为客户的产品开发提供一站式的NVH解决方案,包括了材料选择、产品设计、结构优化、仿真预测及单件实验验证,最终形成合格的AVS产品。

4.燃油车和电动车对于AVS塑料支架项目开发要求有什么明显差异?

传统燃油车的AVS减振系统一般采用扭矩轴布置方案,而BEV纯电车一般采用三点质心布置方案,但不论是燃油车还是电动车,支撑、限位和隔振都是塑料支架的首要设计目标。

5.贵公司的高阻尼材料有哪些技术上优势?材料在生产和加工过程中有什么特殊要求吗?

杜邦的高阻尼尼龙材料不仅可以明显提高材料本身的阻尼性能,同时也可保持或者小幅提高其机械性能。

6.根据你们的开发经验,新能源车厂的塑料悬架的性能参数如何设定及提升?有参考标准吗?

  • 模态、结构强度和疲劳耐久等技术指标,一般是由主机厂根据每个车型的具体要求单独确定。

  • 支架的模态频率一般源自于整车模态分布表,后由系统目标分解获得支架的模态频率要求,并提供给我们,用于支架结构设计开发时参考。

  • 结构强度和疲劳耐久的定义需要结合各载荷工况单独进行确定。


如有具体的项目开发需求,请与我们联系,进行下一步交流。





了解更多信息,

欢迎关注杜邦交通与材料

干货回放|杜邦助力新能源汽车减振和悬置系统实现完美运作


版权:杜邦™、杜邦椭圆形标志以及所有标注有™、SM或®的商标和服务标识均为杜邦公司的关联公司所有(除非另外注明)©2022杜邦公司


原文始发于微信公众号(杜邦交通与材料):干货回放|杜邦助力新能源汽车减振和悬置系统实现完美运作

By ab

en_USEnglish