随着车联网、安全驾驶、人机交互发展的需求，智能座舱领域对车载网络安全性愈发重视。可以实现感知驾驶员状态、确定行车掌控进程的驾驶员监控DMS（Driver Monitor System）越来越被关注。目前法规政策上，早在2019年，E-NCAP就已经对驾驶员监控系统(DMS)有明确规定，2020年开始各车厂要出具针对DMS的技术方案，可以预见将在近两年将是DMS系统上车的巅峰时期。
从现有案例整理来看，DMS系统主要安装在正对驾驶员的位置，包括车内后视镜/行车记录仪，方向盘、仪表中控屏以及A柱等。其中：在车辆仪表台和中控台等位置安装DMS摄像头、人脸识别传感器等微型器件，可以十分直观的拍摄到驾驶员的脸部，抓取到更为精准的信息。因此在智能座舱领域，车载屏的屏下摄像头技术成为焦点。
这里，小编就来与各位行业内朋友一起聊聊座舱感知DMS的摄像头传感器与仪表显示屏的集成。
宝马刘海式的车载仪表屏
早在2018年，宝马推出的驾驶辅助系统中便已将主动巡航控制系统（ Active Cruise Control ）与DMS摄像头实现了联动处理：通过仪表组中的摄像头，观察驾驶员的头部和眼睛位置，以验证对道路的注意力从而提高驾驶时的舒适性和安全性。
该功能只需按下方向盘上的辅助驾驶按钮，即可将BMW 置于主动巡航控制系统，以激活距离控制并在汽车设置中选择驾驶员注意力摄像头。此功能在停止时停用，在没有加速且您的眼睛不注视路面的情况下不会恢复。
集成在仪表中的方案可以见于宝马，（2018年下半年）
随着智能驾驶技术、新能源汽车技术的发展，悬浮式的双联屏成为宝马显示屏的主流方案。在2022年发布的宝马i7上，我们可以明显的看到集成摄像头的显示屏，类似于当下手机屏上十分流行的刘海屏方案。
图片引用：智驾网，YCC人类四轮移动工具解说员
宝马早期的仪表是单独放置在仪表上，显示屏与DMS摄像头之间有着明显的分届。而i7上的摄像头被隐藏集成在屏幕中， 整体更为美观。
除了宝马外，奔驰S级的摄像头似乎也疑似集成在显示屏中。
近几年研发屏下摄像头技术来集成DMS系统的部分供应商动态
集成DMS的屏下摄像头技术目前在行业内十分流行，目前已有大陆、延锋、天马等公司展示过相关案例。下面一起来了解下。
1、大陆集团
2、夏普
2023CES中，夏普首次展出的“驾驶员监控系统”。集成了车载显示器和摄像头模块，通过检测驾驶员的视线、面部方向、眨眼等情况来监控驾驶员的情况。当然，它也可以处理瞌睡检测。到目前为止，这种类型的摄像头通常与显示器分开安装，但夏普计划整合摄像头部分，以吸引汽车制造商和一级供应商了解其在设计和功能方面的优势。
内容来源：懂车帝
3、延锋+华星光电
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驾驶员安全辅助: 安全带监测、疲劳监测、分心监测
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人机交互(HMI): 人脸识别、视线追踪、手势识别
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娱乐&情感功能: 情绪识别、动作识别
4、天马
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1个长横跑道形状的通孔R1
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1个长竖跑道形状的通孔R2
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1个圆形盲孔R3
以上介绍了行业内关于集成DMS摄像头模组的车载显示屏的部分案例，还有一些案例小编应该有所遗漏。总的来说：这一方案可以说是目前业界的热门方案。前几日在艾邦DMS&OMS粉丝群中也有过探讨。
部分粉丝认为：摄像头模组集成在显示屏中会导致屏幕厚度过大，进而影响视觉体验。但也有部分厂商认为，模组已经能够实现更小体积，并不对使用造成关键性阻碍。
对于DMS模组的集成于车载显示屏厚度、使用体验之间是否会有冲突呢？欢迎加入艾邦汽车座舱感知DMS、OMS产业链交流群进行探讨
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