车载抬头显示（HUD）市场前景展望

HUD系统有多种不同的部署技术和方法。有些HUD系统使用TFT/microLED显示器进行图像投影，有些HUD系统则使用DLP投影仪等系统将图像投影到汽车挡风玻璃内侧，其他HUD系统采用自发光显示屏，将图像显示在挡风玻璃内嵌入的显示表面上。Luminiq在这篇文章中详细讨论了这些不同的方法。

此外，HUD系统还可以采用不同的可视化方法。传统HUD通常为二维（平面）系统。图像被投射到驾驶员前方数米的位置；这称为虚拟图像距离（VID）。投影显示器的垂直和水平视场（FOV）大小以度数表示。

HUD eyebox被定义为三维区域，在这个区域里，当驾驶员的头转向不同方位，都可以看到整个显示屏；由于挡风玻璃上投影区域的尺寸限制，这个区域在现有的传统二维HUD的中是有限的。因此，所投射的信息量也是有限的，通常仅包含基本的车速信息和导航符号。

除了视场（FOV）外，传统二维HUD还存在其他限制，比如：它们不支持将图形叠加到现实物体上，也无法与车载传感器数据整合，以创建实时人机界面（HMI）功能，这种功能可用在相对于驾驶员视场（FOV）不断变化的环境中投射虚拟图像²。为了扩展HUD功能，开发人员正在探索新一代AR-HUD系统。

AR-HUD系统提供更宽的水平视场（FOV）和更远距离的投影（更长的VID）。通常，AR HUD系统提供VID至少7米和视场至少10°的功能性观看区域（允许将虚拟图像的图形内容投射在范围更宽广的可视环境中）。

随着新一代HUD系统的出现，制造商们用于确保虚拟图像质量的显示器测试设备面临新的要求。当3D系统与AR-HUD系统相融合在更大的视场和不同的景深范围内投射新型虚拟图像时，HUD测量过程发生了哪些变化？

由于HUD是在车辆运行时使用的，因此确保图像和字符清晰易读对于驾驶员和乘客安全至关重要。行业监管法规针对抬头显示（HUD）制定了严格的光学规定，要求制造商必须仔细检测系统的视觉性能，以确保符合监管规定。为满足此要求，汽车OEM制造商们需要使用有效的显示器测量系统，其中，理想选择是一体化的HUD测量解决方案，能够同时解决2D、3D和AR-HUD光学质量测试。

TT-HUD软件使用所连接的ProMetric成像系统配备的电控镜头根据HUD虚拟图像距离自动调节焦距。完成对焦后，VID计算会给出以米为单位的投射图像的距离，测试出VID值，减少了手动测量的需要。

观看此产品演示短视频，了解瑞淀HUD测量解决方案如何能够同时测试HUD系统的所有光学性能指标，包括AR-HUD系统中的可变距离投影质量。

在此视频中，您将可以了解到以下信息：

• TT-HUD软件测试套件，用于亮度、色度、对比度、MTF、鬼影、畸变、eyebox等指标光学性能的评估。

  
  

• 使用电控镜头和瑞淀软件针对可变距离投影快速对焦，并自动计算出实际距离单位的VID值。