本文整理自博顿光电
在智能化时代，摄像头在手机、汽车、安防、工业等领域都扮演着非常重要的角色。
车载摄像头和手机摄像头的市场规模存在较大差距，目前手机摄像头的出货量约在50亿颗，而车载摄像头大概在1.7亿，未来5年的成长空间接近翻倍至3.2亿颗。按照车载摄像头价格是手机摄像头的10倍计算，5年后，车载摄像头市场规模会接近手机摄像头市场规模的一半。在如此巨大的市场需求之下，手机摄像头相关的制造商是否有机会变道进军车载领域呢？首先，我们必须要理清楚摄像头在车载与手机上的差异。
手机摄像头和车载摄像头简单来看，可能只是镜头在不同领域的应用，而且手机摄像头体积小，似乎理论上应该更麻烦，但是在具体应用与工艺性能的标准上来说，车载镜头更考验技术性。接下来我们具体来了解下。
功能应用方面的差异
车载摄像头的功能诉求为收集数据，而非拍摄
手机摄像头用于拍摄照片或视频，而车载摄像头则是捕获数据，然后对数据进行分析。
车载摄像头不仅是拍摄前面的路况：它能运用视频串流的内容计算其他汽车的位置，读取交通标志，区分路灯和车灯，探测尾灯和检测车道（哪怕没有道路标记）。此外，摄像头必须在极具挑战性的各种驾驶条件和速度下都毫无差错地完成这些任务，直至汽车的使用寿命终结。
因此，车载镜头和成像传感器的设计要求比消费类电子产品更加严格，而各种测试有助于确保达到这些更高、更严格的要求。
车载摄像头信息的传输需要低延时
在智能手机上，即使是实时地与其他应用和社交媒体分享图片和视频，也会存在一定的传输时间。而在汽车上，这种延时很可能会导致严重的安全问题。
车载摄像头是通过通信总线与其他汽车系统进行通信，确保一切均在瞬间完成。比如说紧急制动，如果探测到即将发生碰撞， 制动器需要尽快作用，此时驾驶者必须实时收到有关碰撞的明确警告，不容许存在延误。
车载摄像头属于动态化拍摄，更复杂
车载摄像头的目的在于保障安全
工艺性能区别
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驾驶预警在智能汽车时代的应用场景解读 |
清华大学 教授 何吉波 |
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虹软视觉AI技术赋能安全智能的驾乘体验 |
虹软科技 生态与战略合作总监 陈锋 |
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ADAS镜头之AA与标定实例说明 |
珠海华亚智能 技术副总 李欣治 |
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车载摄像头气密性测试解决方案探讨 |
希立仪器 产品经理 朱博 |
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自动驾驶时代视觉传感器的应用案例介绍 |
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汉高车载摄像头材料解决方案介绍 |
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摄像头传感器在智能汽车中的应用 |
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CCD摄像头激光焊接工艺 |
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CMS相机与GB-15084法规测试 |
上海豫兴电子 副总 付兵凯 |
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车载摄像头本土LVDS SeRdes/ISP芯片解决方案介绍 |
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单摄像头多功能车载以太网的摄像头的应用方案 |
四泽电子技术 高级工程师 曹宏为 |
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Roundtable: Guests and topics are being planned 一，车载摄像头的应用场景和发展趋势？ 二，车载摄像头的核心部件和技术方向？ 三，车载摄像头国产芯片的发展和技术壁垒？ 四，车载摄像头的核心竞争力 |
拟邀请：主机厂，TIER1、方案供应商 |
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2021年4月23日 |
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Driver Monitoring Camera System(KOSTAL Mechatronic Integration Competence) |
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可支持夜间以及低能见度下行驶的摄像头感知系统 |
武汉高德红外 产品经理 刘涛 |
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车载摄像头的核心部件光学镜片的工艺技术介绍 |
丘钛科技 车载事业部总经理 黄永进 |
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国产车载ISP应用 |
上海富瀚微电子 应用产品经理 饶文俊 |
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