明确的设计原则至关重要，它不仅可以指导我们从0-1搭建产品架构，同时也为我们之后的设计迭代及体验优化指明方向。
在设计前期，为了找到最符合度小镜产品特点的设计原则，我们联系到用研同学对市场上的智能后视镜做了全面的扫描，如行业发展历程梳理，销量趋势分析，用户反馈收集等。同时对市场上常见的后视镜功能及体验亮点进行深入分析。不仅如此，我们在需求初期便与产品经理进行反复多次的沟通，提前对度小镜当下功能及未来产品规划有清晰的了解。
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后视镜市场扫描报告
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度小镜设计原则
搭建稳定、扁平化的层级架构
提升信息获取效率及便捷输出
做有“温度”的设计
「 03 搭建稳定、扁平化的层级架构 」
以安全性为设计基础，以稳定、扁平化作为层级架构的设计原则，通过深度理解产品功能，并结合产品特性，我们将度小镜的架构推导拆解为3步：
1 将度小镜功能按照对驾驶安全辅助程度进行梳理排列，从低到高共分为4种类型：功能入口类、信息详情类、语音及V2X提醒类、驾驶行为监测提醒类。
2 根据类型分析其功能显示特性，如，功能详情类需要独立层级承载，而瞬时触发且需要在全场景下显示的提醒类，则以浮层遮照形式显示在上层。
3 结合功能特性，将度小镜定义为4个层级：底层为入口形态的launcher页面，固定展现；二级详情页以独立层级，显示在launcher上层；提醒类功能根据其对驾驶安全的辅助程度，又分为顶部浮层遮照（轻度提醒）和全屏蒙层遮罩（重度提醒），这两层遮照之间互斥显示。
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度小镜层级架构推导
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度小镜层级架构动画演示
因为层级架构由功能遍历、功能特性推导而成，不但可以承载当下度小镜全部功能，同时对后续不断丰富的V2X功能也具备扩展及包容性。
清晰稳定的“骨架”搭建好后，就需要有具体的信息填充了。与手机屏幕相比，度小镜因其产品特性，在信息显示上存在两大挑战：
-
后视镜屏幕较小（6.7英寸）且悬挂的物理位置距离较远，这个距离包括视距和触碰距离。这意味着用户需要抬头获取屏幕信息并抬手进行操作，这样的行为不仅大大提升了操作难度，还对驾驶安全性有较大影响。
-
度小镜除了通过电子屏显示驾驶信息外，还要兼容传统后视镜的镜面反射功能，因此设计时还需要考虑物理反光与电子屏幕间的平衡显示关系。
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度小镜实车拍摄
由于业界缺乏智能后视镜设计的相关规范和依据，我们联合用研团队，以实车测试的方法对度小镜上的设计元素、展现效果、用户行为进行深入的调研分析，通过反复调整验证，最终以精细化的视觉设计融合多通道的交互设计形式，缩短信息获取效率及输出时间，降低了由于产品特性导致的操作难度。同时这项调研，也是我们领先行业的后视镜端设计探索的开端。
为了寻找后视镜视觉显示最优效果，我们从众多设计元素中，选出了4个对度小镜信息显示影响最大的研究对象，分别为：文字、图标、色彩对比度和布局。通过不同的视觉变量组合，形成了多套测试demo，结合实际驾驶场景，将测试分为日间和夜间两个阶段，并详细记录用户的每一步操作细节和感受。
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调研流程
A 定义信息布局
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度小镜信息布局规则
以下图度小镜的新闻播放器调整为例。初稿方案，播放器和内容信息均居中显示，参考信息布局规则，这些内容显示在可触控区，甚至收藏功能显示在弱交互区。因此我们对播放器布局进行了调整，将主要操作按键（如播放、上一首、下一首）放置在最佳交互区，并加大进度条滑动区域。同时由于用户在驾驶过程中多以收听为主，收藏新闻的频率很低，因此我们将收藏功能去掉，使播放器功能最简化。
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度小镜播放器优化前/后对比
通过测试，我们还确定信息元素大小和元素间的体量关系，比如加大了一级文字和辅助信息的文字，增加元素间距和按钮大小，提升文字与色块的对比度，确保在较大反光效果下，内容的可读性，同时操作也更加聚焦。下图是度小镜随心听首页调整后的效果。
在质感上，主要以真实图像与主线色系进行融合，用色块和光影关系构件视觉效果，降低矢量感。色彩上将主色调控制在临近色系中，加入偏灰的橙进行色彩平衡，并以灰色为过渡衔接，使整体色彩过度更加柔和，避免视觉疲惫感。
通过这些精细化的设计，让界面看上去更加轻量、通透，信息也变得清晰易读。同时，这些经过调试验证后的设计元素，也为我们后续制定《智能后视镜设计规范》形成有力的参考依据。
除了优化信息显示效果外，我们还利用多通道融合的交互形式简化操作。比如，智能后视镜的输入形式，无论是键盘输入还是手写输入，效率都很低，错误率也高。因此，通过遍历度小镜的输入场景，以最简操作形式作为拆分依据，将他们对应到文本输入、按钮选择、语音录入3种输入方式下，在进行专项设计。类似这样通过输入形式的转化提升操作效率的案例还有很多，在此就不一一列举。
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三种输入方式对应场景梳理
「 05 做有“温度”的设计 」
前面几个章节为大家介绍了度小镜的设计推导思路，这部分就让我们来聊聊与技术深度结合下的情感化设计探索吧。
随着5G时代的到来，车联网成为最被看好的5G应用场景，其服务覆盖范围也将越来越广泛。与此同时，我国以北京、南京、长沙、广州为首的城市，也开始逐步向智慧城市迈进。在这些城市的大数据助力下，度小镜作为百度车联网创新技术的传播者，通过OTA升级，将绿波车速、闯红灯预警等V2X技术呈现给当地车主，节约单车能耗，丰富驾乘体验的同时，也增强了城市交通治理效率。下图是度小镜为广州及武汉的智能交通专门设计的launcher页面。语音入口设计成小交警形象，会在使用前对V2X智能交通功能进行简单介绍。背景图绘制了广州和武汉的地标性建筑，以此强调他们作为智慧城市的“特殊身份”。
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度小镜智能交通广州站和武汉站
此外，度小镜经常会用到微动效进行设计表达，用来提醒用户驾驶安全。如下图是ADAS功能下，当车道偏移时的提醒动画。
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度小镜ADAS车道偏移提醒
下图是当图像识别出用户在车内频繁打哈欠时，会进行疲劳驾驶警告。
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度小镜疲劳驾驶警告
下图是闯红灯预警提醒，当判断前方即将红灯时，度小镜会同步显示信号灯状态，同时结合当下车速，给予用户闯红灯预警提示。
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度小镜闯红灯预警提示
这些微动效通常会伴随音效或tts协同运作，以增强警示效果。
「 06 总结与感悟 」
随着车联网技术不断进步，度小镜的功能和体验也将不断丰富，优化。作为陪伴度小镜一同成长的设计师，回顾这段设计历程，有三点感悟与大家分享。首先，对像度小镜这样从0-1搭建的产品，在设计初期，设计师应该对功能和产品未来规划方向具有敏锐性和全局性的思考，明确设计原则，这样在之后的设计中才会有清晰的布局和规划，只有提前对产品建立了掌控感，才不会在“前仆后继”的需求中迷失方向。其次，设计师需要发挥专业的理论知识，结合严谨的设计推导，不断打磨设计细节，持续推动体验优化。最后，结合多种设计表达手法，将冷冰冰的技术转化为有“温度”的设计，带给用户更安全、便捷、友好的使用体验，是设计师永恒的追求。
「 度小镜产品介绍 」
度小镜是一款由百度车联网团队设计、研发的智能后视镜。除具备行车记录仪、地图导航，资讯娱乐等传统后视镜功能外，度小镜搭载了百度核心AI能力，集成小度语音助手、百度地图AR实景导航、V2X智能交通、小程序等多种创新功能，并通过云端升级的方式，持续提供更多优质的智能化驾驶服务，丰富用户的出行体验。
除此之外，度小镜还是业界首款可与车内中控设备联动的后视镜。它可以通过投屏的方式将信息显示在400多款车机中控屏上，助力传统汽车向智能化联网服务形态转变，全方位满足用户在驾驶、安全、娱乐等车载场景下的多种需求。
以上转载自百度智能驾驶体验设计中心
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Meeting agenda
The topic of the HMI summit forum
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2020年12月18日 |
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时间 Schedule |
Topic Topics |
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8:50 ~ 9:00 |
欢迎致辞 Welcome |
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9:00 ~ 9:30 |
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9:30 ~ 10:00 |
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10:00 ~ 10:30 |
茶歇 Tea break |
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10:30 ~ 11:00 |
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15:30 ~ 16:00 |
茶歇 Tea break |
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16:00 ~ 16:30 |
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湖南大学设计艺术学院副院长、教授、博导 人机工程与交互体验实验室主任 谭浩 Deputy Dean, Professor, PhD Supervisor, Director of Ergonomics and Interactive Experience Laboratory,School of Design and Art, Hunan University, Tan hao |
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18:00 ~ 20:00 |
欢迎晚宴 Dinner |
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2020年12月19日 |
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9:00 ~ 9:30 |
通过HMI设计优化驾驶员的注意力及分心 Optimize driver attention and distraction through HMI design |
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16:00 ~ 16:30 |
茶歇&会议结束 Tea break & Finish |
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Charges
Summit charges
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Number of attendees. |
1~2 people |
3 people or more |
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12月17日前付款 |
4500元/人 |
4200元/人 |
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On-site payment. |
4800元/人 |
4500元/人 |
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