随着 VR-HUD 类的抬头显示技术在车内的应用逐渐增多,有不少人认为 VR 设备将会取代车内屏幕。对此,理想汽车创始人李想却持有不同态度,他表示:"在产品定义前,请务必确保自己掌握最基本的 VR 理论知识和足够的使用经验。"

理想汽车 CEO 李想认为,产品经理应该多一些最基本的产品常识和敬畏心,不要轻易用概念误导消费者,更不要胡乱去定义那些自己根本没用过的产品。

原话如下:

最近出现一种观点,号称有了 VR 设备以后,车内就不需要屏幕了。我的观点:不要轻易定义那些你连用都没用过的产品。作为一个合格的产品经理,在产品定义前,请务必确保自己掌握最基本的 VR 理论知识和足够的使用经验。务必多思考一下用户基本的生活场景,并多问自己一些为什么。

1、车辆行驶中如何有效的给 VR 设备进行定位?包含副驾驶和后排的定位需求。VR 定位这个最基本的问题消费者没想过很正常,产品经理也不想吗?

2、车上主流的 8155 算力能否同时带动中等分辨率的 VR 设备和至少两个屏幕的车机应用?

3、如果中长途不能使用,只是车辆静止下来使用,车里谁用谁不用?如果只能车辆停下来用,三维交互的 VR 设备为什么不回家用?

4、什么车的空间可以大到能够支持 6Dof 或 3Dof 应用的基本三维交互?不三维交互为什么用 VR 呢?

5、如果只是一个头显功能的话,除了更毁坏视力和更晕车(行驶中)这两点,它和抱着一个 iPad 有啥区别?卖了多年的头显为什么火不起来?

不要轻易用概念误导消费者,更不要胡乱去定义那些自己根本没用过的产品。

我支持所有车企对于 VR 的尝试和探索,每家企业都应该在创新体验的道路上努力。但是,在什么功能都没实现前就误导消费者屏幕无用论,我认为缺乏最基本的产品常识和敬畏心。

对于做产品,请多一些最基本的敬畏心,跪谢!

据悉,蔚来此前推出了 ET5,这也是首款 VR / AR 体验原生设计车型,通过 NIO Air AR Glasses 和 NIO VR Glasses 把 AR 和 VR 带到了车里。李斌称:"我一直的梦想是消灭车内屏幕,现在距离这个目标又近了一步。"

因此,最近网络上有些网友传出一种声音:蔚来某款旗舰车型在 NIO Day 之后要把车里的屏幕都改成 AR / VR 设计,因此李想对于这类人进行了探讨。

华为此前也公布了自己的消费者业务战略布局,称之为 1+8+N ,这个 1 就是手机,8 代表平板电脑、PC、VR 设备、可穿戴设备、智慧屏、智慧音频、智能音箱、车机,N 则代表泛 IoT 设备。因此也有部分用户认为华为会将这一些领域串联起来。

 

原文:https://stock.eastmoney.com/a/202201032234411142.html

Aibang currently has a car head-up display HUD WeChat group, Continental Electronics, Future Black Technology, Zejing, Marelli, Huayang Multimedia, Valeo, Yili Electronics, Qianhai Zhiyun Valley, 613 Research Institute, Yazaki Instruments, Jiangcheng , Lejia Technology, Prism Hologram, Jinglong Ruixin, Joyson Electronics, Chiyun Technology, Ruisi Huachuang, Sunny Optical, Guangjing, Borgward Motors, BAIC, Nissan, BYD, FAW, SAIC, NIO, Geely, 3M, Sekisui, Fuyao Glass, Fulan Optics, Liangyu Optics, Kyocera, Ruifei Optoelectronics, etc. Welcome to scan the QR code to join. Please forward this article before joining.

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