随着完成对海拉绝对多数股权（>80%）的收购，佛吉亚-海拉合并案终于在上个月底落下了帷幕。
巴黎时间2022年2月7日上午11点，法国汽车座椅、排气和内饰制造商Faurecia与德国汽车照明与电子供应商Hella联袂召开1个小时的新闻发布会，两家公司的CEO Patrick Koller和Rolf Breidenbach出席会议，并交代了Faurecia和Hella合并而成的新公司的后续运营、整合计划以及战略目标。
在新公司的名称与logo上，继PSA与FCA的新名字——Stellantis之后，法国人再次体现出很擅长起名字的传统与优势：FORVIA，其中FOR取自于FORWARD，寓意”前进“， VIA则显示了”新公司转型的承诺与决心“。
这很容易让人回忆起Faurecia名字的由来：这家曾受PSA控股的汽车零部件供应商于1997年成立，由法国Faure（座椅、内饰公司）+ ecia(排气公司)合并而成。
在新公司FORVIA成立后的短期内，佛吉亚与海拉仍独立运营，各自独立上市，各出各的财务报表。但激动不已的佛吉亚已于本月初宣布，海拉的经营业绩将会并入新公司定于2月21日发布的年度财务报表。
新公司FORVIA的运营情况：海拉的核心资产——汽车电子将与佛吉亚几年前收买的歌乐电子（Clarion）实施合并，并形成独立的汽车电子事业部。海拉的另一核心资产——车灯业务仍将独立运营。海拉的收购业务被重新起了个高大上的名字——Lifecycle Solutions（生命循环解决方案事业部）。
从具体的业务与产品线来看：新公司将形成6个事业部24个差异化的产品群，详见下图：
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座椅方面：汽车整椅、机械与骨架、安全与舒适系统
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内饰方面：仪表板、门板、中控台，可循环材料，SAS内饰模块
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排气方面：乘用车排气系统、商用车排气系统、零排放（氢能源）
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电子方面：传感器与执行器，自动驾驶，照明与车身电子，能源管理，驾舱电子，人机交互与显示
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照明方面：前大灯、尾灯、内饰灯、车身照明
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生命循环：独立售后，workshop，特色应用
随着两家公司的正式合并，除了事业部和产品线的调整，新公司已迎来非常巨大且持久的人事调整，首当其冲的便是海拉集团CEO、今天与买主公司总裁Patrick Koller一同出席发布会的Rolf Breidenbach 先生。
Rolf Breidenbach先生1963年出生于德国，1991年获得博士学位，1995~2004曾为美国著名咨询公司麦肯锡效力，并于2000年晋升合伙人。2004起，加盟Hella，并担任CEO至今。
经慎重考虑，2022年2月4日，为Hella辛勤耕耘18载的 CEO Rolf Breidenbach 先生决定提前结束原本要在2024年1月31日才到期的合同，并将于今年年中正式离职（不知此处该叫Hella还是FORVIA）。
Hella股东委员会主席Carl-Peter Forster表示：“非常感谢Breidenbach 先生18年的辛勤，将Hella打造成全球领先的车灯与电子巨头。Breidenbach 先生非常值得信赖，当受我们对其最高程度的谢意。然而，我们对其离任深表遗憾，但仍尊重他的决定。”
Faurecia CEO Patrick Koller则对Breidenbach表达了挽留之意，希望借其在Hella的影响力，希望他在推动Faurecia与Hella的深度融合中发挥余热。因为，为了消化海拉，还还有10件重要事情要做：直接与间接采购整合、全球职能部门缩编、电子事业部融合、IT与数字化转型整合、不动产优化等等。
佛吉亚认为，凭借其在主要汽车市场——中国、日本和美洲的成功运营以及亲密的客户关系（特别是德系客户），在完成以上10项任务后将为新公司在2025年以前每年节约2.5亿欧，并额外年均创造出3~4亿欧的销售额。
为了向股东和投资人凸显合并的正确性并争取到最广泛的支持，佛吉亚管理层立下军令状，并从销售额、现金流、EBIT利润率角度来加以对比说明1+1如何>2。
到2025年，在两家公司合并后的协同效应下，佛吉亚将实现330亿欧的销售额目标，较两家独立运营的情况多出近100亿欧。净现金流目标约17.5亿欧，比不合并多6.5亿欧。息税前利润率将比不合并多0.5个百分点。净负债与调整后息税前利润相当，即公司较强的现金流将大幅削减因收购海拉而背负的外债。
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原文始发于微信公众号（汽车制造中文版）：FORVIA = Faurecia + Hella
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