搭载 4 颗激光雷达,Eletre 全球首发亮相,路特斯的纯电时代来了

3 月 30 日,北京时间凌晨两点,路特斯首款 E 级纯电 SUV——Eletre(代号名为 Type 132)在英国伦敦亮相。

「Eletre」来自匈牙利语,译为「新生」,这一命名也遵循了路特斯家族车型以「E」开头的起名方式。

Eletre 定位中大型 SUV,采用前后布局的双电动机四轮驱动,提供超过 600 马力的最大功率。这是路特斯品牌迈入电动化时代后的第一款性能 SUV 车型,新车将在武汉智能工厂生产,并于 2022 年下半年正式投产。

 

对于前身为超级豪华跑车品牌的路特斯,Eletre 作为首款兼具智能与性能的电动 SUV,无疑是路特斯的一个历史性拐点

01
获蔚来资本投资
李斌看中的豪华品牌
去年 11 月,路特斯最后一款燃油车 Emira 亮相。
 

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Emira 又被外界称为「燃油绝唱」,因为在这款车之后,路特斯将永久停产燃油跑车,正式转变为纯电品牌。
昔日赛道上引擎轰鸣、风驰电掣的路特斯,亦将成为历史。
一边厢是令车迷唏嘘和遗憾的绝唱,另一边厢,路特斯完成了 20 亿美元的融资,A 轮融资的估值已达到了 150 亿人民币。投资方包括蔚来资本,金额尚未披露。
蔚来此次的投资动作并不让人意外。
 
早在去年,在路特斯科技的线上成立仪式上,蔚来汽车创始人、董事长李斌曾以蔚来资本管理合伙人的身份出席并发表致辞。
仪式上,路特斯集团 CEO 冯擎峰表示:「蔚来除了资本的投入以外,我们也会探讨更多合作的可能性。我一直讲,未来的汽车市场,靠单打独斗是行不通的。」
一句「单打独斗是行不通的」不禁让人浮想联翩。可见,蔚来除了资本投资,极可能还会参与到路特斯技术研发、发展战略等更为核心的部分。
号称「出行教父」的李斌,为什么会看中路特斯?
2016 年,李斌提出要打造一款能够刷新纽约北赛道的超级跑车,也就是后来的 EP9。
 
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EP9 凭一己之力刷新了包括纽北赛道在内多条赛道记录,为后面首款量产车 ES8 的稳健上市奠定基石,也让蔚来跻身为造车新势力头牌。
从此,蔚来品牌也拥有了世界级超跑的基因和历史。
而这一台超级跑车在最初设计的时候,李斌对它的要求是「极致速度与民用车属性并存」。
现在看来,这个理念和路特斯简直就是不谋而合。
 
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超跑出身的路特斯追求「轻量化」、「极致速度」,如今在民用车智能化、电动化的路上,努力寻找平衡点。
现如今,蔚来在智能车赛道厮杀出一条血路,在智能驾驶的技术领域已经有了一定的积累和基础,加之有长期收集分析的用户数据,可以帮助路特斯更好地理解和开拓市场;
而生来就是超级跑车的路特斯,对跑车底盘架构、车身「轻量化」的理解也会比蔚来更加深刻,单从技术层面足以满足李斌对超跑的幻想。
奥纬咨询张君毅(前蔚来资本合伙人)在采访中说:「有蓝天联盟,蔚来投资任何一个品牌都不出奇,更何况路特斯是一个落户在武汉的企业。」蔚来资本管理的蔚来新能源产业发展基金注册于武汉光谷,一个和蔚来颇有渊源的城市将他们连接起来了。
「李斌和冯擎峰本来就是彼此都非常欣赏的企业人才,投资路特斯是共享共赢的合作机会。」作为他们的曾经的合作伙伴,张君毅如是说。
如此一来,蔚来和路特斯似乎就一拍即合了。
 
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02
智能化武装到牙齿 
路特斯 Eletre 搭载 34 个传感器
2018 年,路特斯推出了面向全球的「Vision 80」品牌复兴计划,到今年,电动智能化之路已来到第 4 年。
「Vision 80」意为十年规划,路特斯集团 CEO 冯擎峰解释:
 
「我们在展望未来十年以后,路特斯会变成什么,路特斯将成为什么?这个战略核心是拥抱未来、拥抱科技,向电动化和智能化转型。」
起初有不理解的声音。冯擎峰给出了他的答案:「我们只能向这个方向转型,才有可能成功,这是时代赋予我们的一次机遇。转型有可能会成功,但不转型一定失败。」
2019 年,首款电动超级跑车 Evija 面世,表明路特斯转型升级、拥抱时代的决心。
随后在 2021 年,又提出了「赛道级智能驾驶」概念。
 
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今年 3 月,路特斯科技上海智能驾驶技术中心在上海嘉定落成,这是路特斯实现「赛道级智能驾驶」概念的重要一步。
路特斯的赛道级智能驾驶概念来源于「赛道基因」,在赛道上锤炼的自动驾驶,可以拥有像赛车手一样的赛道级感知、赛道级认知和赛道级规控三大优势,并确立了极富挑战性的技术目标:「在未来十年,只要你能拿到驾照,就能跑赢 F1 冠军。」
李博把「赛道级智能驾驶」比喻成一个在赛道驰骋多年的「老司机」为你一对一服务,更安全、更舒适、更高效、更个性化。
有人说,2000 马力的 Evija 是扔在小池塘里的鹅卵石,而 Eletre 是路特斯希望在本世纪末实现目标的钢筋混凝土垫脚石。
 
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3 月 30 日,路特斯发布旗下首款纯电性能 SUV——路特斯 Eletre,正式迎来向电动化、智能化的高性能汽车品牌转型最为重要的里程碑。
 
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从外观来说,Eletre 最标志性的设计是「孔隙率」——空气流过车身以及车身下方、上方和周围的空气动力学原理。
 
孔隙率最明显的好处是减少空气中的阻力,在提高车辆行驶里程、速度和性能方面有所帮助。
 
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Eletre 还在前挡风玻璃的顶部,以及两侧的前轮拱安装了伸缩式激光雷达,配合车顶曲线、隐藏式门把手等设计,不仅让整车的造型十分美观,而且确保了超低风阻系数。
在软件方面,Eletre 采用的是路特斯机器人公司的自动驾驶软件算法。
去年 11 月,路特斯与 Momenta 合资成立宁波路特斯机器人有限公司,这是目前国内第一家乘用车企与自动驾驶公司联合发起的合资公司。
硬件方面,除了搭载 2 颗英伟达 Orin 芯片,Eletre 搭载了 34 个驾驶辅助传感器
  • 4 颗激光雷达

  • 6 颗毫米波雷达

  • 12 颗超声波雷达

  • 4 颗 200 万环视摄像头

  • 7 颗 800 万辅助驾驶摄像头 

  • 1 颗车内摄像头

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另外,Eletre 还搭载了 2 颗高通 8155 芯片,支持超级图像渲染、支持 3D 影像等功能。
Eletre 全系搭载四驱系统,超过 100kWh 的电池容量与 600hp 以上的功率都为其驾驶体验提供了更好的保障,350kW 充电条件下,20 分钟补能可以行驶 400 公里(248 英里)
 
按照全球统一轻型汽车测试程序(WLTP)标准测算,Eletre 最大续航里程可达到 600 公里(373 英里)。Eletre 同时兼容 22kW 交流电源充电。
此外,Eletre 进入 2 秒的超跑级零百加速成绩更是让国内一众对手望其项背。
这主要源自于 Eletre 搭载了代号为 EDS2 的高功率高扭矩电机,分别布置于车身前后,并提供超过 600 马力的最大功率。
 
在后桥电机上,Eletre 匹配了两挡变速箱,再加上电控四驱系统,0-100km/h 加速时间为 2.95 秒
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全车拥有 5 个数字仪表+2 个流媒体后视镜
  • 5 个数字仪表分别是中控中央的 15.1 英寸的悬浮式 OLED 多媒体触控屏,具有 10 亿色的车载显示;

  • 主驾驶与副驾驶前方均配备了 12.6 英寸的长条形全液晶显示器;

  • 另外还有 29 英寸的 AR HUD 视觉系统,后排则配备了一个可翻折的 9 英寸中央屏幕。

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不管是软件还是硬件,Eletre 可以说是做到了「人无我有,人有我优」了。
虽然路特斯在某种程度上算是「国内新兴电动车品牌入局者」,但作为赛车品牌的前身,对于汽车的操控、Know-How,还是有一定的沉淀和延续,令它在入局之初就已经获得了一张不错的底牌。
路特斯主打 50 万以上的超豪华车型,现阶段,除了奥迪 e-tron、保时捷 Taycan 、高合 HIPhi X、蔚来 ES8、特斯拉 Model X 以外,几乎没有竞争对手。
现阶段仍较为松弛的豪华智能车赛道,无疑是路特斯入场的最佳时机。
 
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03
2022 年下半年投产
2023 年上市
2017 年,路特斯被浙江吉利控股集团收购了部分股权,吉利控股拥有 51% 的股份。和沃尔沃相比,路特斯拥有更高的自由度。
2019 年,路特斯全球总部智造中心、路特斯武汉智能工厂落户武汉经开区。
 
其中,武汉智能工厂预计今年正式投产,并规划年产量能超过 15 万辆
去年 8 月,路特斯科技公司正式成立,全球总部落户武汉。
路特斯科技作为「中英双引擎战略」的核心组成部分,将整合中国、英国、德国研发设计机构及全球资源,面向全球市场打造超高端纯电智能汽车。
前文提到的路特斯科技上海智能驾驶技术中心,是路特斯在中国建造的首个智能驾驶和车路协同应用测试基地,占地面积 2250 平方米,测试车间面积 1300 平方米。计划装配超级充电桩,以及完整的车辆维修设备,可以保障 50 台车同时进行测试。
路特斯自动驾驶负责人李博在采访中表示,在「中英双引擎战略」下,路特斯将分成两大部分:
  • 英国将专注于电动跑车发展,将跑车「轻量化」理念赋能到中国;

  • 路特斯科技则专注生活用车,以及电动化、智能化发展。

具体来说,英国负责车身造型以及底盘的设计;中国则负责自动驾驶技术、软件的应用,由路特斯自动驾驶负责人李博和 CTO 潘坚伟带队。
 
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Eletre 将于 2022 年下半年在武汉投产,2023 年在中国、英国以及欧洲市场上市。
 
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根据计划,路特斯还将在 2023 年至 2026 年陆续推出新车型:E 级四门轿跑 Type 133、D 级 SUV Type 134、纯电跑车 Type 135,包括今天正式发布的 Eletre 在内,将成为路特斯集团首个纯电智能产品矩阵。
无论 Eletre 有没有满足我们对「赛道级智能驾驶」的理解和想象,在路特斯未来的电动车产品矩阵里面,我们期待还能看到更多。

原文始发于微信公众号(汽车之心):搭载 4 颗激光雷达,Eletre 全球首发亮相,路特斯的纯电时代来了

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