【技术平台化】ITW惯性触发应急结构：一套适配多种门型的安全冗余方案

自从我们发布第一代惯性触发应急开启装置以来，该方案已在多个主流OEM中获得认可，并受到了结构工程、整车安全与平台架构团队的高度关注。

在推广过程中，我们也收到了大量来自整车厂的真实反馈：

•随着对于法规的解读，法规其实对于所有隐藏门把手（全隐藏，半隐藏等），都有相同的要求；这套结构能否做成模块化？•随着对于造型的极致要求，是否适用于不同门型的无缝集成？

这些问题，最终汇聚为一个方向——让这套结构不仅安全可靠，而且具备高度可复制性与工程集成价值。

ITW由此启动了平台化结构的开发工作，并在原有方案基础上，打磨出一套兼容性更强、集成路径更清晰的惯性触发应急结构平台方案。

核心技术：碰撞+惯性触发

这套结构的基本原理，是在车辆发生碰撞时，利用结构内部的惯性触发装置，驱动一个嵌在门把手区域内的硬质应急按板旋转或弹出，从而让出隐藏于内部的机械解锁接口。

其特点是：

•无需电信号触发：完全依赖碰撞时的加速度进行物理触发•动作直接有效：结构释放即完成解锁接口暴露，用户可立即操作•集成灵活：结构紧凑，可独立封装为模块，适配不同车门形态

相比传统依赖电子控制的应急机制，ITW的安全智启结构平台带来了明显优势：

作为一个可嵌入式的模块化设计方案，它为多种车门结构提供了稳定、可控的解锁冗余路径。

当然，关于应急解锁结构，我们还有很多值得继续探讨的设计方向。

你还想了解哪些应急结构的实现方式？欢迎在留言区分享你的想法，我们会在后续内容中深入交流。