佛瑞亚海拉推广 5mm FlatLight 技术至前照灯市场

2025年10月8日，佛瑞亚海拉（FORVIA HELLA）宣布首次将 FlatLight 技术作为日间行车灯推向市场，此举将汽车照明技术在能效、设计自由度及成本优化方面的水平提升至新高度。

2024年，该技术已成功应用于汽车后组合灯领域并实现量产，如今又正式拓展至前照灯领域。目前，佛瑞亚海拉的 FlatLight 技术已纳入多个客户项目，总规模达数百万欧元。

FlatLight 是什么 & 有哪些突破

FlatLight 属于 µMX 微型光学架构系列，以微米级光学结构（micro-optics）作为光导 / 散射 /调光介质基础。

在前灯应用中，其模块深度仅为 5 毫米，远比传统日间行车灯模块典型的 ~40 毫米厚度要薄得多。

与传统照明系统相比，FlatLight 的性能指标非常亮眼：

能效提升约 40%；
质量减轻约 80%；

它不仅能实现前灯日行灯（DRL），还具备整合转向灯 (indicator)、位置信号灯 (position light) 的能力，以一个模块覆盖多种信号功能。

此前这些 FlatLight 技术已在后灯组合灯 (rear combination lamp) 领域实现量产（自 2024 年起），此次则将这种架构首次引入前照灯 /信号灯场景。

技术意义与行业价值

设计自由度大幅提升
5 mm 超薄结构使车型设计师能有更多“光带设计 /隐藏式照明 /极简化前脸”的可能性。灯体不再是一个体积块，而可以更加贴合车头线条、减小凸出感。

轻量化与能耗优势
在强调电动化与续航优化的时代，灯具轻量化 + 高能效是重要加分项。FlatLight 的 80% 重量减轻和 40% 能效提升对整车能耗及功率预算有实质帮助。

模块整合 + 成本优化潜力
将 DRL、指示灯、位置灯等多个信号功能整合于一模块，减少零件数与装配复杂度，对 Tier1 / OEM 来说具有成本结构优化的吸引力。

可扩展性与多场景适用性
FlatLight 架构据称可扩展至前 /后灯系统，覆盖日行灯、转向灯、尾灯、制动灯、欢迎 /告别动画灯等。
形状与光纹都具备设计自由度，可以做定制化光签。

今年年初，佛瑞亚海拉与 BrightView Technologies （一家从事微纳光学的美国初创公司）建立了战略合作伙伴关系。作为合作的一部分，双方共同研发了特殊光学薄膜，借助微光学和纳米光学元件，打造出更轻便、更高效且更具性价比的照明解决方案。目前，与 BrightView Technologies 联合研发的光学薄膜正逐步整合到所有 FlatLight 量产项目中。