10月20日，工业和信息化部装备工业一司公开征求《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准的意见。其中，《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》（征求意见稿，以下简称《征求意见稿》）对应替代现行 GB 4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，是我国汽车外部照明与光信号装置安装领域的核心强制性国标。

本次《征求意见稿》围绕车辆外部灯光系统提出多项新要求，覆盖自动驾驶系统（ADS）标志灯、灯光显示内容、灯具组合方式、灯光控制逻辑及光信号投射、显示交互等新增功能。

根据编制说明，新标准建议自2028年1月1日起实施。针对新申请型式批准及已获型式批准的车型，部分涉及前照灯调光装置等技术要求的条款设置了过渡期，最长为48个月。本次征求意见截止日期为2026年12月19日。

下面，我们就一起来看看工信部的《征求意见稿》相关介绍：

一、新增 ADS 标志灯：智驾“小蓝灯”首次、正式进入国标

《征求意见稿》新增了“ADS”和“ADS功能”定义，并在第 5.24 节单设“自动驾驶系统标志灯（ADS标志灯）”条款。其中，ADS 标志灯被定义为：

自动驾驶系统标志灯 automated driving system marker lamp；ADS 标志灯：向其他使用道路者表明车辆自动驾驶系统（ADS）处于激活状态的灯具。

自动驾驶系统（ADS）是指具备持续执行全部动态驾驶任务能力的车辆硬件和软件共同组成的系统。

1. 专用光色：蓝绿色

在光色要求上，《征求意见稿》在灯具光色表（表1）中新增 ADS 标志灯专用光色——蓝绿色，色品边界由 T1（0.013, 0.494）、T2（0.200, 0.400）、T3（0.200, 0.320）、T4（0.040, 0.320）四点围成。这意味着智驾外部提示灯从此有了统一的国标光色。

图2 征求意见稿表1 中“蓝绿色”光色色品坐标原文截图

2. 配备门槛：L3 级及以上车辆方可选装，其他车辆禁止安装

《征求意见稿》明确表示：智驾“小蓝灯”是针对L3级以上的自动驾驶，目前国内主流还处在L2 级及以下辅助驾驶的车辆不得选装 ADS 标志灯，从源头进行了限制。

符合 GB 44721 规定，具备 L3 级及以上自动驾驶系统的车辆，选装前ADS标志灯、后ADS标志灯和侧ADS标志灯；对于配合L3级及以上自动驾驶牵引车使用的挂车，选装后ADS标志灯和侧ADS标志灯。不具备 L3 级及以上自动驾驶系统的车辆，禁止安装ADS标志灯。

事实上，近年来智能驾驶“小蓝灯”的使用及合规性问题已引发行业广泛关注。今年8月，中国生产力促进中心协会副理事长兼秘书长王羽在接受《每日经济新闻》记者独家采访时表示，未来标准化的外部提示方式，必须遵循“灯亮即责变”的原则，即指示灯的启用必须与车辆的驾驶自动化权责等级严格对应。

3. 安装位置与数量

在数量与布局上，《征求意见稿》规定汽车应安装2只（成对）AV1类前ADS标志灯、2只（成对）AV2类后ADS标志灯、2只（成对）AV3a类侧ADS标志灯；车长不小于6米的车辆，每侧应至少再安装1只AV3b类侧ADS标志灯，并允许选装更多AV3b类侧灯，相邻侧灯间距不大于3米。离地高度不小于250毫米；前灯装于车辆前部，后灯装于车辆尾部，侧灯分布于车辆前后三分之一范围内且距相应端不大于3米。

4. 点亮逻辑：随 ADS 自动点亮/熄灭，禁止手动控制

当激活L3级及以上自动驾驶功能时，所有ADS 标志灯应同时自动点亮，且在自动驾驶系统处于激活状态时保持点亮。在车辆驾驶自动化系统处于L2及以下自动驾驶功能时禁止点亮。当自动驾驶系统退出时，所有ADS标志灯应同时自动熄灭。禁止手动开启或关闭ADS标志灯。

征求意见稿 5.24.7 条 ADS 标志灯电路连接原文截图

这一条款意味着：ADS标志灯的亮灭与驾驶自动化权责等级严格绑定，驾驶员无法人为干预；公共道路上未启用ADS 时，也不得点亮未定义的灯具。

5. 灯具混合规则

在满足各自配光和安装要求的前提下，前、后、侧 ADS 标志灯彼此可以组合、混合或复合；但仅允许与昼间行驶灯、前位灯、侧标志灯、转向信号灯、后位灯、示廓灯混合，且与转向灯混合时，琥珀色与蓝绿色之间切换应迅速、不得有可见颜色渐变，混合区域内不得有两种不同颜色光源同时点亮。

二、灯具与显示：除发光徽标外不得显示文字，禁止拟人化表情

针对近年来部分车型在外部灯具上显示文字、图案、表情甚至动画的做法，《征求意见稿》新增显示内容限制，前言部分对主要技术变化作了如下集中说明：

图5 征求意见稿前言中 g）、h）、k）、m）、o）项主要技术变化原文截图

除发光徽标功能外，灯具的各功能不应显示文字。

同时，灯具点亮后形成的发光图案，不应构成或组合具有表情含义的人脸、动物面部或其他拟人化图形。这意味着外部车灯不得作为“弹幕屏”或“表情包”使用，以避免分散其他道路参与者注意力。

作为配套，《征求意见稿》在第 6.4 节对发光徽标作出单独规定：制动灯、转向信号灯、倒车灯、ADS 标志灯不应带有发光徽标；发光徽标应与对应主功能一同满足 GB 5920 和单灯要求，并满足主功能对应的色度要求。

三、灯具组合与亮度调节：禁止信号混光，亮度须整体同步变化

1. 转向灯、倒车灯不得与制动灯、后雾灯混合

转向灯不应与制动灯和后雾灯混合，倒车灯不应与制动灯和后雾灯混合。

这一规定意在降低不同灯光信号混合后造成的识别风险——后车驾驶员无法在同一透光面上同时分辨“刹车”“转向”“倒车”“后雾灯”等不同含义。

2. 可变光强信号灯须整体同步调节

可变光强的信号灯，在调节光强时需灯具整体进行亮度调节，不能通过开关部分光源实现。

也就是说，禁止通过点亮/熄灭局部 LED 颗粒的方式实现“假调光”，而应整体同步调整发光强度，避免后车误判为新的灯光信号。

四、灯光控制方式：禁止手势控制，语音不得用于关闭灯具

禁止使用手势和限制使用语音控制灯具。

具体而言，《征求意见稿》禁止通过手势动作对灯具进行操作控制，并限制通过语音控制关闭灯具。这意味着手势控灯、语音关灯等座舱交互方式将不再适用于外部灯光，以防止误操作或驾驶员在行驶过程中因非必要交互分散注意力。

五、新增功能：光信号投射与显示交互从属功能

除上述基础要求外，《征求意见稿》还新增了“光信号投射”（第 6.2 节）和“显示交互”（第 6.3 节）两类从属功能，对智能投影大灯、点阵灯语等新形态作了规范：

光信号投射功能仅允许在相应光信号功能点亮时开启，且应自动点亮/熄灭；车速高于 30 km/h 时不应开启，已点亮的投射符号在车速高于 35 km/h 时应自动熄灭；投射符号位置距车辆水平或垂直方向最近距离不大于 700 毫米（转向灯）或 1000 毫米（倒车灯）。

显示交互从属功能仅允许在前位灯、后位灯和 ADS 标志灯上配备，且仅在 ADS 标志灯点亮时才允许工作；所显示元素或元素组合应仅为图形或符号，制造商需对全部元素及组合进行描述、备案，并采取防止用户编辑的措施。

文章整理自工信部《征求意见稿》

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活动推荐：汽车内外饰智能灯光系统产业论坛（12月3-4日重庆）

1、演讲议题（拟定）

第一天：外饰灯光与显示创新

序号	演讲议题	拟邀请演讲单位
1	从高精度ADB到HD投影：下一代智能车灯软件-硬件-算法集成化融合解决方案	车灯Tier1：如星宇股份、华域视觉，法雷奥等
2	从软件智能到人工智能：智能车灯的未来展望	车灯Tier1：如星宇股份、华域视觉，法雷奥等
3	灯光-传感-智驾集成化：汽车具身智能时代车灯的新定义新角色	车灯Tier1：如星宇股份、华域视觉，法雷奥等
4	感知-决策-执行：智能车灯网络架构/AI算法的研究	车灯Tier1：如星宇股份、华域视觉，法雷奥等
5	全域感知交互：智能车灯与自动驾驶的协同发展	车灯Tier1：如星宇股份、华域视觉，法雷奥等
6	Micro-LED/Mini-LED车灯光学设计、热管理与规模化案例	车灯Tier2：晶合光电、三安光电、ams OSRAM等
7	智能车灯功能安全(ISO 26262)与EMC车规级测试验证体系构建	车灯Tier2或者车灯功能安全专家
8	软件定义车灯：硬件解耦架构与灯光域控制器开发实践	主机厂或者车灯Tier1
9	从静态性能到动态可变：智能车灯全新评价与测试体系的建立	法规专家：中汽研(CATARC)、SGS/TÜV莱茵
10	数字格栅光显与整车造型融合、光学均匀性与密封防护方案	数字格栅Tier1：如星宇股份、敏实集团等
11	数字格栅交的人车沟通、迎宾场景与行车信号的定义与量产	主机厂或者数字格栅Tier1
12	数字格栅核心器件：Mini-LED光源、透光基材与膜层材料痛点	数字格栅Tier2：京东方精电、三安光电等
13	数字格栅量产攻坚：振动耐久、高低温形变与IP防护失效保护	主机厂或者数字格栅Tier1
14	外饰动态光显法规对标：数字格栅图案显示的合规边界与前瞻布局	法规专家：中汽研(CATARC)、SGS/TÜV莱茵
15	车载投影光学路线之争：DLP vs LCoS vs MEMS vs Micro led投影技术对比	数字格栅Tier2：迪擎光电、拜波赫等
16	车外投影场景落地：地面迎宾、行车警示与交互符号的量产实践	主机厂或者数字格栅Tier1
17	车载投影光机车规化：散热、抗震、环境光适应与寿命优化	迪擎光电、拜波赫、歌尔光学、舜宇光学
18	投影灯与整车光系统融合：车灯-格栅-投影联动的系统集成	主机厂或者投影灯Tier1
19	车载投影降本路径：光机、光源与光学镜片的国产化供应链突破	主机厂或者投影灯Tier1
20	耐醇透明工程塑料在车身外饰的应用：材料选型、耐候性与成型工艺	塑料材料供应商：科思创、SABIC、万华、金发
21	导热塑料在车灯降本/减重的应用	塑料材料供应商：本松
22	柔性光源技术在车灯中的应用	LED供应商：欧司朗，亮锐等
23	IML 模内装饰在数字格栅的应用：薄膜，油膜，成型等量产方案	IML供应链厂家：麦德美
24	水晶光学元件在智能车灯的应用：从宝马 i7 到国产豪华品牌的设计与量产	水晶供应链厂家
25	模内喷涂 (IMC) 技术在车灯与数字格栅的应用：免喷涂外观与规模化落地	模内喷涂供应链厂家：KM
26	创新与合规：新国标对车灯发展的指引与推动	法规专家：中汽研(CATARC)、SGS/TÜV莱茵
27	圆桌主题：外饰灯光与显示的创新——趋势、设计、交互、成本	主机厂+ 照明外饰Tier1+ 第三方机构+车灯上下游供应链

第二天：内饰座舱氛围灯与星空顶

序号	演讲议题	拟邀请演讲单位
1	座舱全域氛围灯：多分区动态光效与整车色彩一致性管控	主机厂或者氛围灯Tier1
2	星空顶不同技术路线的工艺、成本与体验	主机厂或者氛围灯Tier1
3	内饰氛围灯工艺与材料：导光膜、光纤、扩散材料与遮光涂层开发	主机厂或者氛围灯Tier1
4	内饰风格和人机交互：情绪灯光、预警提示的交互场景设计	主机厂或者氛围灯Tier1
5	内饰氛围灯的难点与改善：色差、漏光、异响与老化变色等	主机厂或者氛围灯Tier1
6	整车级光交互架构：外饰+座舱灯光统一域控解决方案	主机厂或者氛围灯Tier1
7	人、车、光交互场景标准化：迎宾、驶离、告警与状态表达方案	主机厂或第三方：中汽研
8	AI赋能光交互：感知信号驱动动态光效的算法解决方案	算法供应商：德赛西威、商汤/旷视
9	汽车光交互体验评价：场景定义、用户研究与测评体系构建	中汽研、SGS/TÜV莱茵
10	座舱灯光核心元器件光源、导光材料与LED驱动IC国产化方案	核心部件供应商
11	高功率光显系统热管理：散热设计、仿真与可靠性验证	热管理供应商
12	复杂光学零部件制造：注塑、镀膜、粘接与装配良率提升	核心工艺设备供应商
13	智能光显法规与认证：外饰动态光显、座舱交互灯光的标准要点	认证供应商：中汽研、SGS、TÜV莱茵
14	Mini-LED 光源在内饰氛围灯的应用：高分区动态光效、均匀性与量产实践	MINILED供应商：隆利科技、聚飞光电
15	光学材料在氛围灯的应用：导光、扩散与透光基材的选型和成本平衡	塑料材料供应商：科思创、SABIC
16	木纹膜 / 装饰膜在氛围灯的应用：隐藏式发光、纹理透光与 IMD/IML 工艺	薄膜供应链厂家：DNP,日写，库尔兹
17	半透织物与透光皮革在氛围灯的应用：隐藏式发光、触感与耐久性平衡	织物或皮革供应商
18	圆桌主题：座舱光影：跳出内卷，挖掘内饰灯光真实用户价值	主机厂+ 氛围灯Tier1+ 第三方机构+氛围灯上下游供应链

如果您有创新演讲意向，请与我们联系!

意向演讲联系人:vander

联系方式: 15800874409(同微信)

2、收费标准

参会人数	1~2个人	3人及以上
10月1日前付款	2600元/人	2500元/人
11月1前付款	2700元/人	2600元/人
12月1日前付款	2800元/人	2700元/人
现场付款	3000元/人	2800元/人