7月24日,有消息称长城汽车计划依托贾跃亭创办的美国汽车公司FF(Faraday Future),推动自身曲线进入美国市场。日前,FF第二品牌FX旗下首款车型FX Super One因外形设计与长城汽车旗下魏牌高山9高度相似,被外界质疑存在“抄袭”行为。FX Super One的介绍页面中曾出现“高山9”字样,后续被修改。基于此,有观点认为,此次抄袭事件或为长城汽车与FF“暗度陈仓”合作的信号。

亿欧汽车7月24日报道,FF(法拉第未来)第二品牌FX的首款车型FX Super One,系获得魏牌高山合作授权的车型。

长城汽车是贾跃亭提出的“中美汽车产业桥梁战略”的四家中国合作车企之一,亦是落地该战略的第一家车企。面对壁垒高筑的美国市场,魏建军选择与贾跃亭联手合作,依托于FF,推动长城汽车曲线进入美国市场。
2024年5月,FF创始人、首席产品及用户生态官、联席CEO贾跃亭提出了“中美汽车产业桥梁战略”。该战略意在通过FF在美国本土构建的产业支点,搭建一个桥梁,连接中美两地的汽车市场,一方面将中国优质低价的汽车供应链引入美国,另一方面拥有美国身份的FF可以助力中国优质供应链在美国实现本地化落地与价值转化。
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因为在汽车零部件关税方面,美国对中国汽车不同类别的零部件关税范围从47.5%-172.5%,调整后到了32.5%-72.5%,平均降幅达60%。这为中国新能源汽车进入美国市场,保留了一线希望,即通过进口零部件在美国本土进行组装生产,以美国本土生产的汽车身份在美销售。
魏牌高山9便是采取的这一方式,以零部件的形式运往美国,并在当地组装生产,“创造”出美国制造的汽车身份在美销售。FF正是为其包装、提供美国身份的经办人,实现“披着美国本土汽车品牌的外壳,实则是中国汽车的内核”的目标。

 

除长城外,FF已与另三家中国主机厂签署合作备忘录。若模式跑通,中国车企可绕过关税壁垒,以零部件技术输出取代整车出口,在美实现“轻资产本土化”。
为什么是FF?
FF是目前唯一一家由中国人创立、且拥有完整产品、技术、生产、销售合规资质的美国本土车企,并根植美国11年、在加州投入近40亿美金,满足了美国当地ICTS法规与要求,既可享受最低关税政策,又可以用美国车企的身份和立场与美国政府就关税豁免、政策扶持展开一系列沟通。
7月17日,FF还宣布签订了约1.05亿美元的融资协议,融资到位后,将有充足资金来推出新车型FX Super One,并计划利用这些资金加速FF和FX品牌产品及AI相关技术的开发和交付,加速FX Super One生产交付。
来源:亿欧汽车、电动知家

作者 li, meiyong