随着智能驾驶技术加速渗透，车载显示系统也迎来了全新突破。尤其是以“全景抬头显示”（简称PHUD）为代表的新一代技术，正成为宝马、小米、大陆集团等众多车企与供应商竞相布局的焦点。
什么是 PHUD？
相比传统HUD仅能在挡风玻璃局部投射小范围信息，PHUD是基于超近距投影技术打造的全新形态产品，核心是通过 “专属黑带+多模组投影” 的组合，实现覆盖整个驾驶舱宽度的全景显示。
它不仅能替代传统仪表盘，还可融合导航、娱乐、安全提示等信息，以近乎“隐形”的方式融入驾驶视野。这种设计不仅大幅提升显示对比度，还克服了传统HUD在强光下可视性差的问题。配合Mini-LED多区分区调光，PHUD在亮度、色彩和均匀性方面都表现更优。
PHUD 能快速走红，并非仅靠 “全景” 的噱头，而是真正解决了传统显示方案的痛点：
1. 告别信息拥挤，视野 “拉满”
传统HUD为避免驾驶员低头，将导航、车速等信息挤在主驾前方的小框内，复杂路况下易造成信息过载；而 PHUD 的 1.1m 超宽显示区域（如小米 YU7）可分区域展示信息 —— 主驾侧显示驾驶关键数据，副驾侧可同步呈现娱乐内容，甚至支持盲区预警、门开提醒等动态信息覆盖，兼顾安全与体验。
2. 解决 “对焦切换” 难题，更安全
很多人好奇：“用远端屏代替不行吗？” 答案藏在成像距离里。远端屏无论布置多远，仍属于 “车内实体屏”，驾驶员看屏时需将视线从马路（远焦）切换到屏幕（近焦），易产生视觉疲劳；而 PHUD 通过技术优化，可将成像距离延伸至 “车头以外”，眼睛无需频繁切换对焦，大幅降低注意力分散风险。
3. 极简座舱设计，科技感拉满
由于 PHUD 可直接替代传统仪表盘，车内无需再保留独立仪表模块，能让座舱设计更简洁 —— 比如宝马新世代车型取消了经典的 iDrive 旋钮和仪表盘，小米 YU7 也因 PHUD 的应用，打造出了 “无仪表” 的悬浮式座舱，配合自定义 IP 形象、动态模式联动等功能，进一步强化了人车交互的趣味性。
尽管PHUD显示效果惊艳，但也面临诸多量产难题，比如，高功率投影模块带来的散热需求；与空调出风口、线束布局的结构冲突；光学设计与镀膜工艺的成本控制；已有技术专利壁垒与授权费用等。
PHUD玩家就位
如今的 PHUD 赛道，既有宝马、大陆集团等传统巨头，也有小米、华为等科技企业，不同玩家的技术路线与产品定位各有侧重：
1. 宝马：“开创者” 的豪华进阶
作为最早提出 PHUD 概念的品牌，宝马在2023年CES 展上推出了 “BMW Panoramic Vision”，核心亮点包括：
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采用自主研发的超近距投影技术，实现 100000:1 超高对比度、4K 级超清显示，搭配 “专供” 纳米涂层玻璃；
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搭载全新 BMW Operating System X 系统，支持双驾位定制信息界面，用户可在中控屏拖动内容到 PHUD，实现个性化编辑；
PHUD通过将车速、导航指示、驾驶模式等信息投影至挡风玻璃，使驾驶员无需低头查看仪表盘或中控屏，显著减少了注意力分散，降低事故风险，提升了驾驶安全性； 在今年CES 2025上, 宝马发布了搭载P-HUD技术的量产版iDrive 9. 0系统 , 计划 2026 年正式量产，彻底取消传统仪表盘，仅保留触控交互。
2. 小米：“破局者” 的性价比打法
小米在 2025 年战略发布会上，通过 YU7 车型将 PHUD 带入 “中端市场”，其 “天际屏全景显示” 的核心优势是 “体验不缩水，成本可控”：
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采用三块 Mini LED 屏幕作为显示源，实现 1200nits 峰值亮度、903 分区控光，反射率＜1%，零重影、低畸变；
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支持高度（10 挡）、亮度（5 挡）调节，提供 “脉动组合”“速迹组合” 等 3 种官方信息模板和五类可灵活自定义的卡片分类，还能自定义 IP 立体形象；
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创新加入 “盲区警示”“门开提醒” 等场景化功能 —— 车辆停稳后若监测到后方来车，PHUD 会闪烁警示，避免乘员下车时与非机动车碰撞。
3. 供应商阵营
除了整车厂，供应商的技术突破也加速了 PHUD 的普及，头部玩家各有专攻：
光锋科技（宝马疑似供应商）：凭借 ALPD 激光显示技术，从影院激光厅、家用激光电视切入汽车领域；
华阳多媒体（小米供应商）：聚焦车载 HUD、无线充电器等产品，客户覆盖比亚迪、北汽、华为等，其 PHUD 方案通过多模组组合实现超宽显示；
未来黑科技：近四年全球 HUD 专利申请量居中国企业首位，累计出货量超 60 万台，合作车企包括宝马、理想、比亚迪等，2022 年率先实现 WHUD 量产；
大陆集团：计划 2026 年推出 “Scenic View HUD”，通过 2-5 块紧凑屏幕组合实现全景显示，支持高效矩阵背光，优化功耗与对比度。
京东方：CES 2025展示的44.8英寸贯穿式PHUD大屏，集成了氧化物驱动与2850分区Mini LED背光，重塑了智能座舱投影新体验。
马瑞利：黑镜抬头显示支持高度自定义内容，可根据驾驶员需求定制辅助信息，带来更丰富的交互体验。同时搭载盲区视野辅助功能，可实现预警信息快速提醒。
PHUD 会成为下一个 “座舱风向标” 吗？
从行业趋势来看，PHUD 的爆发并非偶然 —— 它既契合了智能驾驶对 “多维度信息显示” 的需求，也顺应了座舱 “极简化、科技化” 的设计潮流。未来，PHUD 还将朝着两个方向进化：
1. “PHUD+AR-HUD” 融合，打造沉浸式交互
目前 PHUD 主要负责 “车内常显信息”（如车速、能耗），AR-HUD 专注 “车外 AR 融合”（如车道级导航、障碍物标注）；未来两者有望结合，比如宝马概念车展示的方案 ——PHUD 作为基础信息层，AR 信息直接叠加在真实道路场景上，实现 “人车驾协同” 的沉浸式体验。比如小鹏P7的“路怒消消气”搭配小米的PHUD就很有意思了！
2. 生态延伸：从 “显示工具” 到 “智能入口”
随着车内 IoT 生态的打通，PHUD 可能不再局限于驾驶信息显示 —— 比如整合家庭日程提醒、健康数据、远程视频通话等功能，甚至支持 K 歌歌词全屏显示、办公文档投影，成为连接 “车、家、人” 的智能交互入口。
正如当年特斯拉取消物理按键、PHUD 或许正开启座舱设计的 “下一个时代”。若小米、宝马等先行者能通过产品验证其用户价值，未来 2-3 年，PHUD 有望从高端车型下探至 15-20 万主流市场，成为智能汽车的 “标配竞争力”。
你认为 PHUD 会成为下一个座舱 “必选项” 吗？欢迎在评论区分享你的看法！
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