一文读懂5种车载投影光机技术：TFT-LCD、DLP、LCOS、LBS与Micro-LED

在汽车智能化和自动化快速发展的背景下，行业对提升行车安全和优化驾驶体验的需求不断增加。随着车载投影技术的不断创新和升级，智能光投影正日益成为推动汽车智能化和人机交互的重要方向。

在BMW新世代概念车中展示的“全景视域桥”技术

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汽车投影光机在提供驾驶信息显示（如HUD-Head-Up Displays）和车内外照明方面起着关键作用。目前主流的投影光机（PGU）方案包括TFT-LCD、DLP、LCoS、LBS和Micro-LED，每种技术路线在成本、性能、成熟度等方面各具特点。

问界M9 AR HUD 来源华为问界发布会

以下从技术原理、优势劣势、应用现状等维度展开分析。以下是五种不同的汽车投影光机技术方案：

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1、TFT-LCD：成熟稳定的基础方案

技术原理：

TFT-LCD（薄膜晶体管液晶显示）通过LED背光源照射液晶面板，利用液晶分子偏转控制光线透射率，最终通过反射镜组将图像投射至挡风玻璃或透明介质上。

TFT PGU的构造,图片来源睿维视

TFT-LCD成像原理，图片来源睿维视

优势：

成熟度高：占据汽车抬头显示HUD 6成以上的份额，技术积累深厚，供应链完善。
成本低：硬件设计简单，PGU价格仅为其他方案的1/3至1/2。
适配性强：适用于后装与前装市场，灵活性高。

劣势：

光效低：光源利用率低，亮度与对比度不足，强光下易模糊。
偏振光问题：佩戴太阳镜时显示效果受影响。
体积限制：需复杂光学结构应对阳光倒灌，难以实现大视场角。

应用现状：

受限于耐温性，目前基本上只应用于HUD产品，得益于其相对低的成本，在许多走量车型被广泛应用，代表厂商包括京东方、天马、京瓷、JDI等等。

2、DLP：高亮高对比的进阶选择

技术原理：

DLP（数字光处理）以德州仪器的DMD芯片为核心，通过数百万微镜片反射光源形成图像，支持RGB LED或激光光源。

DLP方案核心DMD芯片原理，截取自TI官网

优势：

高亮度与对比度：亮度可达15,000 cd/m²，对比度显著优于TFT。
抗光干扰强：非偏振光设计，佩戴太阳镜不影响显示。
支持复杂光学设计：适配光波导与全息AR-HUD，扩展性强。

劣势：

成本高昂：DMD芯片由德州仪器垄断，供应链单一，PGU成本甚至占HUD总成本的一半左右。

应用现状：

高端车型HUD的首选方案，目前数字大灯的主流方案。代表车型包括奔驰S级、问界M9。目前业界主流的HUD/智能车灯供应商大多都有开发相关技术方案。

问界M9前照灯采用DLP方案，由星宇车灯提供

主流光机技术供应商包括：中强光电、水晶光电、小象光显、拜波赫、深微光电、利达光电、歌尔、炽云科技等等

广汽传祺第二代 GS8，采用华阳AR HUD

3、LCOS：国产化潜力股

技术原理：

LCOS（硅基液晶）采用反射式液晶技术，光源通过硅基板反射成像，兼具高分辨率与低功耗特性。

LCOS的基本结构与光反射原理，来源中山芯鼎微

优势：

分辨率与对比度：支持4K甚至8K分辨率，对比度接近DLP（目前业界普遍实现1500:1以上）。
国产化优势：芯片供应商多元化（如芯视元、奇景光电），供应链韧性更强。
体积紧凑：0.69英寸芯片即可实现3.1英寸TFT的显示效果。

上汽飞凡关于LCoS方案AR HUD的光路简介

劣势：

光效低：LCOS反射偏振光，如果用LED光源的话，光效会直接减半，所以未来需要搭配高成本激光光源提升亮度，车规级激光厂商稀缺。
散斑问题：激光光源易产生干涉斑点，需额外光学设计减轻。

应用现状：

南阳利达光电LCoS技术结构图

华为问界M9、上汽飞凡R7等率先采用LCoS方案，未来有望成为国产AR-HUD主流路线。产业链上的各大Tier1及PGU企业都在积极开发这一技术，许多厂家已推出LCOS样机，比如说水晶光电、华阳集团、瀚思通、疆程已在北京车展或去年的上海车展上展出了LCOS方案的AR-HUD样机。一数科技、联合汽车、南阳利达光电等公司的LCOS PGU产品也吸引了许多厂商调研。此外还有德赛西威、智云谷、拜波赫等许多企业也在积极研发布局中。

目前业界LCOS芯片实现真正车规级量产的公开报道的只有华为海思一家，此外，中山芯鼎微目前也已经通过车规级认证，其他LCOS芯片供应商则包括安那律光电、Ominivision、奇景光电、南京芯视元、Syndiant等。

4、LBS-投影的未来方向

技术原理：

LBS（激光束扫描）通过MEMS微镜扫描结合RGB激光束的光强调制，实现高精度成像。

LBS成像原理，图源睿维视

优势：

体积与功耗：光学引擎简化，体积仅为DLP的1/3，功耗降低30%。
色域与对比度：色域覆盖150% NTSC，超高对比度高达7000:1，并无光窗效应。
无固定焦距：不需要对投影表面进行焦距调整。这意味着投影画面可以清晰地投射到任意表面，不受表面形状和距离的影响。

劣势：

散斑与畸变：激光相干性导致图像斑点，扫描边缘易产生几何形变。
分辨率与成本：高分辨会导致成本上升
温度敏感性：激光器输出功率易受温漂影响，车规认证难度大。

应用现状：

尚未量产上车，但目前国外领先企业如先锋、松下等已推出原型产品；国内厂商如英唐极光微、觉芯电子、龙马璞芯等都在积极推动LBS在车载领域的应用。后续有望在HUD、车窗显示等交互类车载投影领域逐步流行。

英唐极光微的LBS产品，来源英唐极光微

5、 Micro-LED：待突破的终极方案

技术原理：

Micro-LED通常是小于100微米的超小LED，该技术预先在芯片的硅衬底中整合了矩阵式的 CMOS 控制电路，并对芯片进行矩阵式微结构处理，实现对每个微结构区域单独的控制，最终实现像素自发光成像，无需背光模组，兼具高亮度与低功耗特性。

蔚来ET9Micro LED智能高清投影大灯

优势：

性能天花板：亮度可达10,000尼特以上，对比度可突破1000,000:1，寿命长达10万小时以上。
响应速度：纳秒级响应，无动态模糊，适合高速场景。
小尺寸与低功耗：据马瑞利 AL 数据，与 DLP 大灯相比，Micro-LED 大灯可减少 30W 电耗、占用空间下降 30%、重量减少 1kg。

劣势：

量产瓶颈：巨量转移技术尚未成熟，良率低导致成本极高。供应链成熟度也低。

应用现状：

先在Micro LED还未在汽车大灯以外的领域量产应用，当然，随着技术的不断进步和成本的逐渐降低，后续有望在HUD等领域应用，比如说京东方华灿光电、华引芯等LED、天马等供应商已在这一领域有所技术预研。

天马Micro LED方案的HUD，来源天马

Micro-LED车灯搭载车型不是很普遍，主要集中在大众和蔚来的部分车型；据行业人士来看，相较于DLP主流方案，Micro LED拥有类似的高性能和投影交互功能，但是能量消耗会降低40%，尺寸也将缩小75%，更加紧凑，亮度也能够提升20%。

保时捷卡宴，Micro LED高清像素头灯

除了Micro LED大灯外，目前部分厂商也在积极推进其在迎宾投影灯领域的应用，比如说小象光显在ALE车灯展、光博会等展会上展出了相关方案。

小象光显单色Micro LED投影，摄于2025ALE

Micro LED车灯供应商：马瑞利、海拉、现代摩比斯、曼德光电、大茂伟瑞柯、星宇车灯、安瑞光电、晶合光电、小象光显等。

Micro LED光源供应商：艾迈斯欧司朗、国星光电、京东方华灿光电、芯元基、晶能光电、日亚化学、英飞凌、三星电子、数字光芯、立琻半导体。

小结：

当前车载投影市场以TFT-LCD和DLP为主导，LCoS凭借国产化与高分辨率快速崛起，LBS和Micro-LED则代表未来技术方向。

车载投影技术的进化不仅依赖光学创新，还需与ADAS、车联网深度融合，最终实现“虚实无缝交互”的智能驾驶体验。在汽车产业智能化浪潮的背景下，车载投影显示有望迎来较好发展，目前已形成HUD、智能大灯、车载投影三大应用场景。

文章整理自芯鼎微、英唐极光、睿维视等资料，结合部分网络信息

随着汽车智能化网联化发展，车载投影技术在行车安全、车内娱乐交互等多方面有着广泛的应用场景。目前已有大众、比亚迪、吉利、小鹏、蔚来、上汽、北汽、赛力斯、摩比斯、法雷奥、华为、华阳、星宇、华域视觉、彼欧、光峰、迪擎光电、小象光显、深微光电、歌尔、拜波赫、极米、舜宇、微瑞光学、蓝特光学、TI、芯鼎微、海思、英唐智控等产业链上下游企业已进群。识别下方二维码，即可加入车载投影技术交流群。

活动推荐一：第二届汽车投影技术产业论坛（5月14日深圳）

一、会议议题

会议安排：

2026年5月13日（周三）：14:00~18:00 签到

2026年5月14日（周四）：7:30~8:50 签到

2026年5月14日（周四）：8:50~18:00 会议

拟定议题

NO.	议题	拟邀请嘉宾
1	汽车市场对车载投影系统的需求与挑战	拟邀请：主机厂
2	投影系统在车载应用中的创新	拟邀请：主机厂
3	基于AI的车载投影系统的智能控制策略	拟邀请：投影技术供应商
4	车载投影技术重塑夜间行车安全	拟邀请：车灯供应商
5	车载投影系统的创新技术方案	拟邀请：TI/LCOS/LBS芯片方案商
6	降本与创新：车载投影系统的材料与工艺革命	拟邀请：材料供应商
7	座舱元宇宙：从娱乐屏到“第三空间”	拟邀请：主机厂/投影技术供应商
8	全息技术来袭，汽车座舱显示技术创新解决方案	拟邀请：全息元件供应商
9	MLA技术在汽车投影系统中的角色	拟邀请：MLA供应商
10	高像素Micro LED投影模组的开发与应用	拟邀请：Tier 1、microLED厂商
11	LBS激光投影技术在高阶智能驾驶时代的应用创新	拟邀请：LBS技术供应商
12	车载投影技术在自动驾驶时代的应用	拟邀请：HUD供应商/PGU供应商
13	车载投影技术中的用户界面(UI)设计趋势	拟邀请：软件供应商
14	投影系统的光学设计和光学元件创新	拟邀请：光学元件供应商
15	车载投影装置的散热技术问题与解决方案	拟邀请：散热系统设计供应商
16	投影技术在增强现实(AR)中的应用前景	拟邀请：挡风玻璃供应商

演讲或赞助：

Elaine: 13418617872 (同微信)

邮箱：ab052@aibang.com

二、收费标准

时间	1~2个人	3个人及以上
3月12日前付款	2600元/人	2500元/人
4月12日前付款	2700元/人	2600元/人
5月12日前付款	2800元/人	2700元/人
现场付款	3000元/人	2800元/人

★费用包括会议门票、全套会议资料、午餐、茶歇等，但不包括住宿；

★可通过艾邦预订会议酒店，团队协议价500元/间/晚（含双早），大床/标间可选。

报名方式一：

请加微信了解详情报名：

Lily：13265790064（同微信）

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活动推荐二：第八届车载抬头显示HUD技术论坛（5月15日深圳）

一、会议议题

NO.	议题	拟邀请嘉宾
1	汽车智能化大背景下，ARHUD技术展望及行业发展	拟邀请：主机厂
2	PHUD与智能座舱的集成	拟邀请：主机厂/Tier1
3	更真实的AR-HUD：双焦面、斜投影等	拟邀请：HUD 一级供应商
4	全景PHUD投影：下一代HUD技术的颠覆者	拟邀请：HUD 一级供应商
5	XXXAR-HUD的量产进展及技术展望	拟邀请：HUD 一级供应商
6	车规级LCOS投影在HUD领域应用新进展	LCOS供应商
7	DLP技术在HUD领域的未来趋势	拟邀请：LBS技术供应商
8	自动驾驶时代PHUD技术方案应用解析	拟邀请：HUD 一级供应商
9	3D玻璃制造技术与自由曲面HUD的设计趋势	拟邀请：自由曲面供应商
10	Mini/Micro LED在HUD领域的应用介绍	拟邀请：Mini/Micro LED供应商
11	HUD投影光机的优化与创新	拟邀请：LCD/DLP 光机厂商
12	领先镀膜技术在HUD领域的开发应用介绍	拟邀请：镀膜供应商：
13	抬头显示器HUD测量解决方案介绍	拟邀请：检测供应商
14	全息透明显示技术重塑未来智能座舱人机交互体验	拟邀请：蔡司、伊士曼等
15	HUD未来趋势-全息AR-HUD的创新	拟邀请：AR HUD供应商
16	抬头显示器HUD创新散热解决方案介绍	HUD散热系统设计供应商
17	光波导与AR HUD应用探讨	光波导技术供应商
18	HUD防尘罩技术趋势	拟邀请：显示屏供应商
19	HUD视野中的新兴挡风玻璃技术	拟邀请：挡风玻璃供应商

演讲或赞助：

Elaine: 13418617872 (同微信)

邮箱：ab052@aibang.com

二、收费标准

时间	1~2个人	3个人及以上
3月13日本前付款	2600元/人	2500元/人
4月13日前付款	2700元/人	2600元/人
5月13日前付款	2800元/人	2700元/人
现场付款	3000元/人	2800元/人

★费用包括会议门票、全套会议资料、午餐、茶歇，晚宴等，但不包括住宿；

★可通过艾邦预订会议酒店，团队协议价元/间/晚（含双早），大床/标间可选。

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