科思创：无缝面板电动汽车前脸设计新风尚

DVN最近拜访了位于勒沃库森化学园的科思创公司（Covestro），它占地约5平方公里，前身为拜耳工厂。今年早些时候DVN曾拜访欧宝，这次科思创之行算是欧宝会晤的延伸。欧宝曾通过Manta E-mod样车展示所谓的“vizor”前脸设计，它是一个无缝聚碳酸酯前面板，集成了传感器、照明和通信元件。DVN视其为一项具有行业变革潜力的重要创新。很多电动汽车（EV）都采用了类似解决方案，因为封闭式前端拥有空气动力学和设计美学上的优势，且电动汽车不再需要大型冷却组件。

除了在成型、装饰、涂层和镀膜嵌件成型领域进行内部技术开发外，科思创还与激光雷达等二级供应商，前照灯、保险杠和前端面板制造商等一级供应商以及整车厂、模具制造商还有其它技术企业开展合作。由于在工业链上拥有广泛合作伙伴关系，科思创对未来的前面板技术有着深入的见解。

根据科思创在聚碳酸酯釉料方面的经验，技术上可以实现对前照灯透镜一体化的无缝前面板进行模塑和涂层，由于模具尺寸制约，需要用到3200到4000吨左右的超大型机器。一片式前面板需要更多的额外制造成本，且无缝集成前大灯更加复杂，但时间会证明，它与带微小甚至隐藏缝隙的二、三片式解决方案相比是否更具有竞争力。一个比较有趣的提案是将单个照明功能从大灯内转移至透明的前面板，从而部分去除传统前照灯。

无缝传感器和照明集成是大势所趋。让DVN思忖的是，如何将整车厂的前端设计愿望与聚碳酸酯LiDAR外壳的光学规格相匹配。另一个问题是传感器和照明元件上的污垢和冰渣。LiDAR透明加热箔包括必要的连接器，可以通过包覆成型工艺完全集成以对抗结冰。清洁仍然是需要用大量水和压缩空气才能解决的问题，这使基于防粘涂层结合智能清洁技术的新方案研究人员看到了机会。但很重要的一点是，那些涂层必须能够经受住恶劣天气，石材冲击和暴力洗车的考验。

大面积和完全集成的聚碳酸酯面板是电动车前脸的未来发展趋势。这一趋势会对系统供应商结构产生巨大影响，从而对整个汽车照明行业造成冲击。

Wolfgang Huhn 博士

DVN高级顾问

DVN专访科思创

为了了解照明、传感器集成和前面板等装饰件的未来发展可能性，DVN向领先聚碳酸酯供应商和开发商-科思创的Christoph Klinkenberg、 Thomas Grimm和Roland Kuenzel 提出了以下问题。

无缝面板：电动汽车前脸设计新风尚

DVN: 科思创近期推出了哪些创新？

科思创: 目前，我们正通过推出半透明的Makrolon® AG DQ级产品来丰富我们的材料系列，以实现汽车外饰新照明效果。这些级别的产品将卓越的透射和扩散特性与耐光着色剂及添加剂相结合。

除此之外，我们还致力于研究将设计与功能集成相结合的处理方案。通过使用激光雷达透明黑色Makrofol® ST薄膜，我们可以隐藏激光雷达传感器，使其与富有美学的印刷面板无缝衔接，并与照明集成。我们开发的技术只是部分集成散热薄膜，在前面板中没有可见边缘，这也是将功能与设计师想法智能融合的一个例子。

DVN: 为什么“无缝”如此重要？

科思创: 无缝设计是近年来设计界的一个热门话题。它意味着最小化或者完全摒弃相邻部件或外表面的间隙。典型例子是前大灯与中央面板的合并或透明表面与A级车身颜色区域间的无缝过渡。在上述领域，透明聚碳酸酯为“无缝”设计未来发展提供了良好的应用基础，我们乐于为客户提供专业支持。

DVN: 什么是“隐藏单元点亮”效果？

科思创: 我们通过Makrolon AG系列产品提供定制化深色，车灯处于关闭状态时车头看起来是一片黑色。但当你点亮车灯或打开显示屏时，从正面可以清楚看见光。使用彩色的Makrofol薄膜也可以实现这种效果。

DVN: 传感器如何隐形集成？

科思创: 首先，除现有外部要求外，还需要对传感器信号具有高度透射性的材料。因此，针对激光雷达，我们开发了Makrolon® AG ST 和 Makrolon® AX ST产品组合。这些等级结合了90到0%可视范围内的透射水平和近红外的最高透射水平。如果客户要求，我们可以交付905nm和2mm壁厚，至少89%透射率产品。

为了验证我们材料并确定批量生产激光雷达应用的规格，我们在位于勒沃库森（德国）的技术实验室配备了激光测量设备，可与我们的客户一起根据不同的透镜设计需求对光学边界和限制进行光束质量分析。我们在开发中会用到不同光学表面质量的模具。