近日,工业富联与车用半导体龙头企业恩智浦签署战略合作协议,战略合作初期将着重开发智能座舱,目标于2023年量产。

 

据了解,双方合作开发的智能座舱,包括数字化仪表板及抬头显示器(HUD)系统,未来将拓展至基于超宽带技术(UWB)的安全汽车门禁,及基于雷达解决方案实现的安全自动驾驶等领域。

 

工业富联牵手恩智浦布局新能源汽车 2023年量产智能座舱

 

工业富联CEO郑弘孟表示,未来新能源车以及各项新兴科技应用的发展,除了与平台算力息息相关,系统整合、信息通讯融合、能源管理也至为重要。

 

工业富联在新能源汽车领域的布局筹划已久,此前,工业富联董事长李军旗曾介绍,未来工业富联将从三方面发力新能源汽车,分别为车的关键零部件、车载产品、通过灯塔工厂为新能源汽车上下游制造型企业提供整体解决方案服务。

 

今年3月,工业富联就宣布进军新能源汽车市场,并将其列为公司重要战略,布局则主要聚焦电驱电控、自动驾驶ACU、智慧交通以及为相关厂商提供工业互联网服务等领域;9月,工业富联以3.78亿元收购恒驱电机63%股权,布局新能源车的无刷直流电机及其驱动控制器行业;日前又收购鸿海子公司设备资产,将开发新型复合材料用于智能穿戴、AR装置、新能源汽车等领域。

眼下,制造企业们都在积极投身到新能源汽车的蓝海中,多家代工企业曾向记者表示,新能源汽车是必须要进入的赛道。工业富联也一直在智能化领域寻找新增长点,从富士康集团层面看,造车的动作频频,并且已经发布了电动车品牌。

 

日前中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示,从长期发展来看,当前中国市场仍处于普及初期向普及后期过渡阶段,新车销售由增量市场逐步转向存量市场。据中国汽车工业协会预测,2021年中国汽车总销量为2610万辆,同比增长3.1%;预计2022年中国汽车总销量为2750万辆,同比增长5.4%,其中,新能源汽车销量为500万辆,同比增长47%。

 

对于智能制造企业而言,跨界已经成为常态,既有从手机跨界汽车供应链的企业,也有从汽车制造跨入手机生产,新一轮的产业链综合实力竞争正在开启。

 

文章来源:21世纪经济报道

原文始发于微信公众号(智能汽车俱乐部):工业富联牵手恩智浦布局新能源汽车 2023年量产智能座舱

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作者 ma, binxue