随着智能网联汽车的发展,车载显示屏的尺寸正在越来越大。大屏可以给车内乘员更好的信息展示,但同时,高品质大屏的生产也带来了更多挑战。

半固态压铸镁合金支架在车载显示上的应用
路虎显示屏

整个显示屏模组由外到内可以分为盖板、touch sensor、LCD模组、支架、housing等部分,其中盖板、touch sensor、LCD模组通过光学全贴合粘接在一起组成屏幕模组,然后固定在支架上。

车载显示屏在使用过程中会遇到较为严重的震动,支架的作用便是固定以及防护LCD层。可以说,显示屏支架在整个结构组件中的作用也不可小觑。品质好的支架可以实现更好的防护效果,有助于提升产品的可靠性。

半固态压铸镁合金支架在车载显示上的应用
奔驰双联屏,来源网络

现有支架选择有注塑、传统的铝合金压铸以及半固态压铸镁合金。相较而言,合金的压铸支架的平整度、刚度更好,同时还具备一定的散热效果,在车载显示屏的应用上更有优势。

据小编了解,现在业界比较火的一种工艺就是镁合金半固态压铸工艺,今天小编就为大家简单介绍一下这个半固态压铸镁合金支架。

什么是半固态压铸镁合金支架?


半固态压铸镁合金支架在车载显示上的应用
半固态压铸设备,图片来源锐准精密

半固态压铸是指将材料加热到果冻一样的半固态(580-620℃),再压铸成型为显示屏支架。全程处于封闭空间无空气接触,熔料纯净无氧化,从而提升最终产品的致密度,同时减少砂孔率。具体优势总结如下:

1、半固态压铸具备更高的致密性,其密度可以保证在1.79 g/cm3以上;

2、耐腐蚀性更好:良好的致密性,对提升工件耐腐蚀性能起能至关重要的影响;

3、材料强度更高:半固态压铸材料的延伸率得到大大提高,其断裂延伸率均为国标标示的7倍以上。

半固态压铸镁合金支架在车载显示上的应用
传统压铸件与半固态压铸件性能对比,图片来源锐准精密

这一压铸过程主要是采用日本沙迪克的压铸设备,具备真空、高射速、高压力、可以快速成型等特点。目前国内沙迪克的压铸机数量少,只有少数厂商能够实现镁合金半固态压铸。

半固态压铸镁合金的优势



平整度/精密度

支架是支撑固定LCD的平面,如果平整度不够,将会影响显示屏的固定。可能会因为固定对LCD层产生拉力,导致屏幕mura不良。此外,在长时间的震动环境中,还可能会导致贴合层出现失效问题,从而导致屏幕触摸不灵敏的问题。

半固态镁合金压铸的平整度可以做到:
  • 400mm厚度,平整度0.3mm,

  • 13.1寸的弧形显示屏外壳,侧面弧形0.09mm,内尺寸在0.1mm。

    平面度可以做到0.09mm。

    目前国内普通压铸是没有办法实现。

半固态压铸镁合金支架在车载显示上的应用

半固态压铸镁合金中控屏支架的平面度,图片来源锐准精密


外观优异

镁合金是一种活泼的轻金属,需要经过表面处理以防止产品被氧化。目前主要的处理方式有钝化、电镀、喷涂、微弧氧化等。这些工艺都要求表面能做到高光洁度,半固态压铸镁合金的致密度高,因此在产品性能、减少后工序、提升表面效果有极大优势。

半固态压铸镁合金支架在车载显示上的应用
传统压铸工件(左)&半固态压铸(右),图片来源锐准精密

半固态镁合金可以采用喷涂、电镀等工艺实现高亮黑、电镀银等具备高级感的效果。其喷涂尘点可以控制在∅0.2,电镀工艺.RA0.2。这种外观效果可以使支架的外观部分为产品加分。

以上两个性能指标是半固态镁合金最重要的两个优势所在,此外,使用半固态镁合金还具备以下几个优势:


轻量化

压铸镁合金的密度仅为铝合金的2/3,钢铁的1/4,比强度和比刚度均优于钢和铝合金,远高于工程塑料。


产品一致性好

由于压铸镁合金是在固定模具中成型,因此产品的一致性、稳定性好,适合大批量生产。


降噪 /防震性好

镁合金具有良好的阻尼系数,减振量大于铝合金和铸铁,用于壳体可以降低噪声,用于座椅、轮毂可以减少振动,提高了汽车的安全性和舒适性。


导热性好,有利于散热

镁合金热导率(60~70W/m-1 K-1),仅次于铝合金(约100~70W m-1 K-1),故热扩散性良好;无磁性,可用于电磁屏蔽。

本文素材来源东莞市锐准精密金属有限公司

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半固态压铸镁合金支架在车载显示上的应用
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原文始发于微信公众号(智能汽车俱乐部):半固态压铸镁合金支架在车载显示上的应用

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