在汽车“新四化”浪潮推动下，新能源汽车发展以及智能汽车概念深入人心，传统的进气格栅也向数字格栅转变。数字格栅主要表现为发光格栅，照明格栅，显示格栅，交互格栅，集成自动驾驶传感器等等。数字格栅可以说是新时代汽车的脸面，是品牌识别的重要部件。涉及的新技术有LED灯、激光雷达、传感器、人机交互等。数字格栅在被新能源车企首创概念后,头部车企也陆续将其应用在新车型上，并在造型、功能上不断有新的突破。
本文介绍数字格栅的行业现状，对其具备的功能、应用场景、产业链等进行分析，并对未来数字格栅的发展趋势做出预判。
一、什么是汽车格栅
汽车进气格栅也就是大家口中的汽车进风口也被大部分车主称为中网格栅，在车辆行驶时空气通过格栅冲入水箱散热器、空调冷凝器、变速器散热器、转向助力油散热器等给这些部件进行散热，可以简单的理解成主要给发动机冷却系统散热。
早期格栅
还有一个重要作用就是在行驶中能给行驶中的汽车提供更多的进气量，因为发动机的进气口一般都设计在格栅两边或单边，但是空滤一般都是一个单独的进气口不受中网面积大小的影响。而中网面积的设计也不是一味的追求大，而是考虑到发动机交换热量、空调交换热量、整车空气动力学等原因来制定中网面积的大小。中网面积的大小也会影响到发动机怠速时发动机工作温度，影响发动机是否能够更快的进入最佳的工作状态。
如今格栅
艾邦创建了数字格栅交流群，目前已有一汽、上汽、敏实、麦格纳、江阴道达、宁波四维尔、延锋彼欧、一汽富晟、华域视觉、曼德光电、现代摩比斯、麦格纳、法雷奥、佛吉亚/海拉、彼欧、马瑞利等发光格栅产业链的上下游企业加入，欢迎各位朋友入群探讨，共谋进步。
二、格栅的发展历程
早期汽车无格栅，用水箱来进行散热，基本上谈不上设计。
后期随着技术和生产工艺的改进，进气格栅开始出现，其核心功能便是通过气流实现发动机系统的冷却散热。同时，格栅的样式也在不断变化，逐渐成为车辆外观的重要元素组成，更是成为一个汽车品牌的视觉符号，担当着家族脸谱化形象的角色。
随着特斯拉的出现，智能汽车时代开启，汽车从燃油车向着新能源汽车转变，传统格栅的进气功能逐渐减弱，以交互功能和装饰功能为主的智能化转变开始出现。目前在奔驰、宝马等高端车型上已有应用，我们可以将这种新型的格栅称之为数字格栅。
相对传统开放式格栅，如今的数字格栅不仅能使整车有未来感、科技感，而且还可提供多种场景模式，例如：自动驾驶模式、电动汽车充电模式、欢迎灯光模式、声音节拍显示、紧急警示灯，高度照明路面等多种场景。在车辆之间或车辆与行人间架起交流沟通的桥梁，而且还可以设计不同的照明图案，展现不同的效果。
所以，在未来汽车中，智能化、酷炫的数字格栅将成为行业主流。
1、宝马汽车格栅发展历程
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1933年BMW 303（第一台宝马经典象征格栅设计诞生）
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2018款 BMW X3传统主流进气格栅
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2019款BMW 7系 主动进气格栅 (部分高端车型应用多)
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2019款宝马X6 发光格栅 （部分高端车型有应用）
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2022款宝马i7 数字格栅 （部分高端车型有应用）
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2023CES BMwi数情感交互概念车 (Dee)
2、奔驰汽车格栅发展历程：
对于汽车来说，进气格栅就像是汽车除了logo之外的第二张脸，是辨别汽车最简单的方法。以下是梅赛德斯奔驰品牌近百年的格栅变化：
1900年，威廉·迈巴赫将其发明的蜂窝式散热装置安装到奔驰35上，进气格栅的时代就被正式开启，这也决定了格栅的核心作用：散热。
1931年，梅赛德斯-奔驰170的问世，散热器第一次被作为引擎盖的一部分，安装在了格栅后面，并且以镀铬格栅的方式出现，从那时起，它的意义就不仅仅是散热，也是奔驰三叉星徽的一部分，从那时开始，奔驰的格栅就不断改变，直到今天。
20世纪50年代，奔驰推出了一种全新的独立格栅设计，并安装在奔驰300SL以及体型更小的190SL跑车上，在内部，他们被称为跑车脸，而从那时起，奔驰的横向格栅就变成了其标志之一。
2007年开始，梅赛德斯-奔驰开始根据内饰风格为客户提供个性化的格栅，用户可以选择经典和运动两种风格的进气格栅，这样的选择在奔驰C级和E级中都有搭载。
随着目前电气化的到来，梅赛德斯-奔驰是进气格栅上又有了新的改进。但与过去的进气格栅需要散热不同，电气化时代奔驰的格栅已经不需要散热，所以奔驰将其纯电系列EQ家族的格栅主要改成了以美观为主，增加了黑色面板，这样看起来的颜值确实高出了新高度。
三、数字格栅作用及应用场景
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进塑造品牌作用：气格栅是前脸设计中比较重要的元素之一，很多品牌用来打造自己的家族化DNA。
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装饰作用：掩盖发动机舱里面的机械结构件，在外形上看起来更加美观
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照明：将丰富的照明元素集成到电动汽车格栅中，以产生晶体效果，驾驶时仍可使用发光功能极大的增强了新车的识别度。同时，在夜间行驶时还起到路面照明的作用。
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人机交互功能：汽车可通过语言和表情与人进行最自然的沟通和交流，并通过各种传感器，车辆能识别人的身份和位置，当车辆检测到驾驶者走向驾驶舱时，车门会自动打开表示欢迎。此技术可用在人车交互。
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安全提醒作用：数字格栅可以在保证“前脸造型美感的前提下，还能保证ADAS雷达信号不受任何损耗，以最快的速度反馈道路的实时状态，帮助驾驶人员做出最好的判断。
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灯语交互作用：当车辆解锁和闭锁时，前格栅还拥有个性可进化的灯语交互，一键触发“迎宾”功能，展现出高级感与科技感。
艾邦创建了数字格栅交流群，目前已有一汽、上汽、敏实、麦格纳、江阴道达、宁波四维尔、延锋彼欧、一汽富晟、华域视觉、曼德光电、现代摩比斯、麦格纳、法雷奥、佛吉亚/海拉、彼欧、马瑞利等发光格栅产业链的上下游企业加入，欢迎各位朋友入群探讨，共谋进步。
四、数字格栅行业现状及发展趋势
数字格栅从第一次出现在量产车上至今不过几年时间，已经连续被多款车型应用。如：国内的红旗H9、上汽荣威第三代RX5、新能源汽车极氪009等，国外的奔驰EQS、宝马i7、斯柯达Enyaq iV、凯迪拉克Lyriq 锐歌、奥迪urbansphere概念车以及在2023CES上出现的BMW数情感交互概念车 (Dee）等。由此可见各大车企对数字格栅新技术的普遍认可。在新的消费需求下，车企希望通过极具科技感与未来感的数字格栅来吸引更多消费者。（表格排名不分先后）
越来越多的供应商开始生产发布数字格栅，新的技术也陆续出现在市场上。目前国内的供应商主要有敏实集团、华域视觉、富晟集团、曼德光电等；国外的供应商主要有现代摩比斯、麦格纳、法雷奥、佛吉亚/海拉、彼欧、马瑞利等；最开始的数字格栅只有简单照明的功能，随着汽车行业新四化的持续推进，简单的照明技术已经满足不了车企和消费者，供应商们意识到把传感器、激光雷达、摄像头等集成在数字格栅里用做移动出行的辅助驾驶功能；除此之外，数字格栅还可进行互动灯语，例如：“迎宾模式”、“欢送模式”、“集成正面显示屏”等功能，展现了科技与人的连接。（表格排名不分先后）
从上表中可以看到，数字格栅已被国内外数家知名车企采用，说明了各车企对于数字格栅这一技术的普遍认可。
我们可以看出汽车数字格栅整体逐渐向交互模式发展，使得整车更加豪华、智能、有科技感。
目前，数字格栅在整车的造型和功能上还只是小试牛刀，随着越来越多的车企和车型采用数字格栅，新的技术也会陆续出现，到时候会有不少企业看准数字格栅这块“大蛋糕”，在未来数几年，数字格栅会成为车企在寻求差异化、品牌化发展中的重要布局领域，在政策和市场的驱动下将迎来新的发展机遇。
以上信息为小编所查询的数字格栅部分资料，如有遗漏错误欢迎指正交流。
参考资料链接：
https://mp.weixin.qq.com/s/GjT4t74xDGmqCCKh2gbWLw?
https://www.dongchedi.com/article/7139480747743887880
下期预告：《汽车数字格栅时代来临—（2）主机厂案例》
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原文始发于微信公众号（智能汽车俱乐部）：汽车数字格栅时代来临—（1）概述
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