原创 | 电动充电口设计，让充电更有科技感与仪式感

        2021年中国乘用车新能源车型销售增长迅猛，约300万辆，占据了2021年全球新能源乘用车市场份额的45%。

        随着全球对于碳排放的限制要求，中国也制定了2030年达碳达峰，2060碳中和的碳排放目标。为了实现这个目标，国家也在积极推动新能源车型尤其是电动车的普及。

        可以说，电动车的发展从某种程度上改变了人们的生活方式，也带来了不同以往的用车体验。今天就聊一个电动车的小小的独特细节设计——电动充电口。

        以往燃油车大都采用手动按压式的外侧盖板，然后再打内部的加油口盖（也有部分车型采用无盖加油口，打开加油口盖直接插枪加油），但基本上都采用手动打开的方式。而电动汽车，不需要加油，补能介质完全不同，内部结构也完全不同，显然有了更加丰富的想象空间。

        上面是蔚来ES6/ES8的电动充电口打开与关闭方式，是不是感觉比燃油车更好的仪式感。打开盖板之后也可以时时显示充电和电量状态，也体现了与以往传统车型完全不同的科技感。

        充电口功能重要，使用频率高，虽然很小，但是从某种程度上与外部灯光系统同样重要；只不过外部灯光系统是在行车的过程中起作用，而充电口是在静止补电的时候起作用，同样可以彰显仪式感与科技感。

        当然，以科技和智能为品牌体现的小鹏汽车在充电口的电动化设计上也是不遗余力。

小鹏P7电动慢充口

        小鹏P7的充电口的结构设计新颖，充完电，拔掉充电枪，慢/快充口可以自动回缩隐藏，而且慢充口还有灯光提醒，但没有防夹功能。这种盖板内藏式设计的好处是可以减少盖板裸露在外面受到意外损坏的风险。

        从小鹏社区的评论可以了解到，这个充电口盖自动关闭功能是申请了专门的发明专利：《充电口盖关闭方法、装置、车辆及存储介质》。

        不过保时捷Taycan的电动充电口也是采用了这种内藏式的充电口设计，不知道小鹏P7是否是借鉴了这种设计。

        当然，采用电动充电口小门的还不止是蔚来和小鹏。对于传统豪华品牌燃油车企来说，电动化转型也是势在必行。下面是奥迪的第一款纯电车型e-tron的充电口设计。这种充电口设计是从上方往下平移，有点类似于大巴车开门或民航客机的舱门打开方式，只不过奥迪e-tron采用的是向下打开。

某种民航客机的舱门打开方式

奥迪e-tron充电口电动盖板打开方式

        奥迪e-tron采用快/慢充电口一体式设计，利用轮罩与车门之间的空间设计了一个较大的充电口盖板，触摸的开启方式也非常有科技感。

        在2015法兰克福车展上，保时捷发布了纯电动概念车Mission E。这款概念车展现了保时捷电动汽车的设计语言和技术特点。Mission E的充电口位于翼子板处，它的盖板并不是覆盖充电口的一小块，而是整个翼子板。

保时捷Mission E

        以Mission E为蓝本，保时捷在2019年推出了其首款量产的纯电动车型Taycan。Taycan保留了Mission E的很多设计语言，但是充电口采用了不同的设计方式。

Taycan电动慢充口

Taycan电动快充口

        虽然没有Mission-E的充电口那么科幻，但是Taycan的内藏式电动充电口也是科技感与仪式感十足，开关的控制方式也采用了触摸式开关。

        最后，来个例行总结。

        目前中国纯电动车型遍地开花，势不可挡。电动车型也让广大车主体验了很多以往想都不敢想的功能和体验。例如4秒级的零百加速，以前只有在百万级超跑燃油车上才能体验到，现在30万甚至20万的电动车就可以轻松做到。电动充电口作为一个纯电车型的小特征，也得到了越来越多电动车型的应用，在体现科技感的同时，也让车主体验了不一样的充电仪式感。

        不久的将来，我们将车停到车库，根本不需要动手，充电枪将自动与充电口小门进行通信并自动识别与定位，自行接入无盖充电口，不仅有仪式感，还带来了满满的科幻感。

原文始发于微信公众号（车三道四）：原创 | 电动充电口设计，让充电更有科技感与仪式感