赛恩领动SFR-2K (48通道)
单帧输出2048点云，实现水平角度分辨率1º
时间是检验产品价值的重要标准
2021年德国大陆集团对外宣布毫米波雷达全球累积生产及销售达到1亿颗2，这充分说明毫米波雷达早已经过成熟的市场验证。
随着高阶智驾NOA（Navigation on Autopilot）时代的到来，高速及城市场景端到端能力的要求对各类传感器性能提出更高挑战，雷达受限于“降本”思路，从开发源头节约成本导致性能突破没能跟上行业发展的节奏。传统毫米波雷达开始受到市场的质疑。
赛恩领动联合创始人兼CEO李旭阳博士深刻意识到市场究竟渴望什么样的产品，兼顾性能与价格，主机厂愿意大规模采用的同时真正提升驾驶的安全性。4D成像雷达，必将加速智能驾驶传感器方案的洗牌。
了解传统、突破传统、重塑价值
传统毫米波雷达系统的设计思路，虽然通过芯片级联增加了虚拟通道数量，但传统TDMA（Time Division Multiple Access）的发波方式，无法解决在雷达感知周期内发完所有Chirp（啁啾）的问题；旁瓣抑制不够，容易出现假目标（Ghost），而雷达信号处理动态范围不够，则无法检测小、弱目标；产品化过程中选择多种测角算法如何优化效率，处理器如何选择以平衡成本与算力，每一个环节都会影响最终的产品性能指标，往往会出现点云数量有限、点云测角质量不高且假目标多等不理想的结果。
赛恩领动4D成像雷达SFR-2K通过完全自主创新技术突破，以量产落地为目标，打破了行业对于毫米波雷达性能的传统认知。
SFR-2K所带来数量丰富且极致“干净”的点云，为后续目标层面的精准感知提供了先决条件。立足技术创新，赋能驾驶安全，重塑毫米波雷达在智能驾驶的核心价值是赛恩领动的初衷。
赛恩领动4D成像雷达SFR-2K点云效果
告别“广而泛”
典型场景一网打尽，重塑高阶安全定义
在传统毫米波雷达与摄像头组合中，摄像头算法需要大量的训练来正确解读侧翻车、异形车等特殊场景，长尾效应不断，而传统毫米波雷达算法在解读静止障碍物时处于低置信度的状态，无疑这样的冗余组合，在特殊场景下毫无意义。
告别“广而泛”式无意义冗余，4D成像雷达满足全天候、全场景的安全需求，通过电磁波物理特性与光学系统完美互补，一网打尽典型场景痛点。
（图片来源：赛恩领动）
宜突破，忌止步
重塑4D成像雷达性能极限，赛恩领动早已蓄势待发。基于对市场需求的全面思考，2024年赛恩领动将对已发布的SIR-4K（192通道）产品进行全面产品力提升，量产时产品性能将实现“天花板”级别全面突破。
不断探索4D成像雷达感知无限边界，以数据驱动及AI赋能发挥4D成像雷达感知极限，坚持长期主义下的科技创新，创造兼顾极致性价比与高性能的产品组合，赛恩领动，从未放慢脚步。
现场直击
1.Press release: https://www.continental.com/en/press/press-releases/long-range-radar/
2.Press release: https://www.continental.com/en-us/press/press-releases/6th-gen-radar/
原文始发于微信公众号（赛恩领动sinPro）：量产在即 | SFR-2K重塑安全高阶定义
为促进行业的交流与发展，艾邦建有汽车毫米波雷达产业交流群，奥迪、奔驰、宝马、丰田、海拉、博世、维宁尔、大陆、安波福、法雷奥、电装、华为、德赛西威、均胜电子、华域、宝理、丰田合成、Zanini、四维尔、麦格纳、敏实、伟巴斯特、SABIC、科思创、巴斯夫等产业链上下游的朋友入群探讨，共谋进步。长按下面二维码申请加入。
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