华为成立“5G汽车生态圈”!18家车企已加入“群聊”!


5G手机,大家已不再陌生,

“5G+汽车”

将会碰撞出怎样的火花?

带来怎样的惊喜?


华为成立“5G汽车生态圈”!18家车企已加入“群聊”!



日前,华为联合中国首批18家车企组成了“5G汽车生态圈”,以加速5G技术在汽车产业的商用进程。


据悉,18家汽车相关企业中包括一汽集团(一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放)、长安汽车东风集团(东风乘用车、东风小康)、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、广汽集团(广汽新能源)、北汽集团比亚迪长城汽车奇瑞控股江淮汽车宇通(客车)赛力斯南京依维柯T3出行。(排名不分先后)


华为还强调,上述18家企业为“首批”合作伙伴,或预示着未来将有更多企业加入这一生态圈。


华为成立“5G汽车生态圈”!18家车企已加入“群聊”!


华为:
永不造车,聚焦信息通信技术




当前,多家车企都在积极探索5G技术在汽车智能网联、自动驾驶方向上的应用,5G智能网联技术成为不少产品的销售亮点


华为表示,5G汽车已经成为汽车产业发展的战略制高点和创新热点,5G技术的高速率低时延高可靠将给智能网联智能交通自动驾驶等场景打开全新的想象空间。


消费者能够感知的全新驾驶体验、娱乐体验,以及人、车、家全场景体验是未来5G汽车的创新重点,是众多车企和华为共同发力的方向。


华为成立“5G汽车生态圈”!18家车企已加入“群聊”!


不过华为再次强调,他们并不会直接去制造汽车,而是聚焦信息通信技术,将5G技术赋能汽车产业。虽然一再表示“不会直接造车”,但华为却一直在汽车行业有所布局。公开信息显示↓↓↓


2013年

华为成立了车联网业务部。根据当时中经社的数据,2013年底中国汽车车联网的渗透率不足5%,仅有个别定位高端的豪华车品牌搭载了一些初步的车联网模块。

2016年

华为首次公开与车企合作,与ABB、诺基亚、爱立信等企业共同组建“5G汽车通信技术联盟”,组建全球首个着眼于5G车联网的产业联盟。

2019年

4月,华为发布全球首款5G车载模组MH5000,此后陆续向生态圈伙伴与众多车企提供了5G车载终端T-Box平台以及新一代HiCharge直流快充模块等产品和技术,支撑5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的应用创新。

2020年

4月底,日媒传出华为和意法半导体(ST Microelectronics)将共同进行芯片开发的消息,除智能手机外,两家公司还将涉及自动驾驶领域等汽车领域的芯片开发


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作为智能网联生态圈的延展,本次5G汽车生态圈建立后,华为希望通过汽车增量部件的优势、面向消费者“1+8+N”的全场景体验以及5G网络解决方案的能力。


这里的1是指手机8是指车机、音箱、耳机、手表/手环、平板、大屏、PC、AR/VR,N则泛IoT设备


华为称,未来两年将是5G汽车爆发关键年。5G汽车生态圈能够更好让车企与上下游公司更好交流互动,共同打造有价值的5G汽车应用。生态圈成立后,华为与生态圈内的企业将致力于在汽车产业“新四化”趋势中,智能网联和自动驾驶的进一步推进,并推动车联网技术及解决方案的升级。


除了自研汽车电子产品,据天眼查显示,华为也投资了一系列相关企业。迄今为止,华为旗下哈勃投资共投资了7家公司,其中5家和汽车领域相关,分别是山东天岳、深思考、鲲游光电、好达电子以及裕太车通


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据了解,中国正在加快智能网联汽车标准体系阶段性建设,智能网联汽车政策体系将愈加完善,支撑整个行业快速发展。5G技术在汽车行业的商业应用,或将成为汽车行业的下一个增长点。


麦肯锡研究报告显示,中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场,至2030年,自动驾驶相关的新车销售及出行服务将超过5000亿美元。


5G智能驾驶兴起,

塑料产业或迎新机




5G智能驾驶的兴起,将会带来更多的塑料需求,例如,鉴于主动安全技术的提升,汽车将配备更多的传感器控制器以及处理器等。


随着自动驾驶技术的不断发展,需要在汽车中装配雷达激光雷达红外和超声波传感器等一系列全新类型的传感器。


这些传感器不仅可以提供车道辅助、碰撞预警和车距控制等功能,还可以提供紧急制动辅助,而该功能是未来实现完全自动驾驶的基本前提。


而使用塑料,此类解决方案就可实现大规模生产。在这方面,巴斯夫就提供用于雷达波透射和吸收的雷达优化塑料,有助于提高雷达传感器的精度,从而以更高的成本效益改善自动驾驶汽车的功能。


同时,智能驾驶将释放更多的内饰空间。例如,根据美国SAE(Society of Automotive Engineers)的划分,未来高级别的L4/L5级别智能驾驶汽车将可以取消掉方向盘。这将会迎来新一轮的内饰升级,需要更多新型、环保的内饰材料。


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另外,智能驾驶也将会带动特定塑料件需求。比如塑料紧固件,包括塑料螺丝、塑料垫圈、塑料螺母、塑料孔塞等,可被广泛应用于悬挂系统音响系统空调系统导航系统等电子设备上。


塑料紧固件独有的质量轻、永不生锈、绝缘、无磁、抗涡流信号干扰等特性将对汽车电子设备大有助益。


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5G时代,

哪些材料备受关注?




5G对适配设备的零部件材料提出了更高的要求,要求所用电子材料和电子元器件等具有高频、高速和大容量存储及传输信号的功能。例如,车联网等新技术都是在高频范围(1~20GHz),这些5G产业都对材料提出了低介电常数介电损耗的要求。


另外,5G终端设备拥有极高的功率密度,需要优秀的材料来耗散随之产生的高热量,同时对材料本身的耐热性能要求更高。 


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华为成立“5G汽车生态圈”!18家车企已加入“群聊”!
住友化学:推出新型液晶聚合物(LCP),助力5G实时数据传输


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住友化学推出两种具有非常低介电常数和非常低损耗因数(损耗角正切)的新型液晶聚合物(LCP),并提供数据帮助电气工程师更好地理解和模拟这些化合物。


据介绍,这两款LCP具备热致性、可注射成型或挤压成型,可满足5G的应用需求。这两种LCP聚合物分别为SumikaSuper™ E6205L及 SumikaSuper SR1205L,有天然色和黑色两种颜色可供选择,它们的介电常数低于标准LCP等级 – 这是更可靠的、更大容量的数据传输所必需的特性。


由于SR1205L的配方设计采用了一种新型的LCP基化学品,它的损耗因数更低,这可确保即使在千兆赫兹/毫米波频率范围内依然可进行可靠数据传输。


住友化学通过第三方独立机构进行测试表明,SR1205L得益于较高的耐水解性,即使在高温(120℃)、相对湿度水平(100%RH)和压力 (2 atm)下,也能更好地保持其拉伸强度,可维持长达200小时。E6205L的初始测试显示出类似的趋势。


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东丽公司:推出耐高温PPS薄膜



早前,日本东丽工业株式会社发布了一种聚苯硫醚(PPS)薄膜,该薄膜保持了优异的介电特性以及PPS聚合物的化学稳定性,同时相比一般的PPS薄膜,其耐热度还提高了40℃。


这种薄膜可以在5G等快速数据传递的柔性印刷电路中使用,并且还有两个优点,一是减少高频通信设备的传输损耗;二是有助于稳定温度和湿度光谱之间的高速通信。





END




(文章内容综合自:CPRJ塑料橡胶、每日经济新闻、中国产业经济信息网等)


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原文始发于微信公众号(智能汽车俱乐部):华为成立“5G汽车生态圈”!18家车企已加入“群聊”!

作者 ab