长期以来，车载调光赛道由PDLC、LC、EC、SPD四大调光技术牢牢把持，性能各有长短、都具有一定的局限性，始终没有一款调光技术，能完美适配当下中国车载侧窗应用市场，并兼顾性能与量产成本的最优方案。
申威新材料总经理袁慧雅博士在《第四届汽车智能调光玻璃产业论坛》上带来精彩分享
如今，调光行业迎来全新创新突破！申威新材料总经理袁慧雅博士受邀调光行业研讨会重磅演讲，公开分享创新的固态柔性膜调光技术，实现关态透明、低压驱动、无极调光、毫秒级响应，正式催生了行业第五种全新车载调光应用技术面世。固态柔性膜在外观上看就是一个关态透明的DPDLC膜，技术性能特点上就是一个固态版本的柔性LC膜，补强传统调光技术多年存在生产制造及市场应用的短板，重塑车载调光市场的技术应用格局。
第五种全新车载调光技术的部分产品效果
在研讨会展示现场，调光行业内的众多技术大咖就普遍认为，不能将第五种调光简单归纳为DPDLC或SPD调光，这款全新调光技术，申威拥有自己的知识产权和发明专利，这项技术结合了SPD悬浮粒子+PDLC染料液晶的特点，性能上表现出兼具DPDLC、LC、SPD三大主流技术的优点，同时规避传统调光技术的短板，精准适配当下中国市场车载侧窗应用的刚性需求背景。
第五种调光技术的车窗调光样品展示
下面一次性讲透第五种调光技术（下面简称为DLS、意为染料、液晶、悬浮粒子技术)的核心性能与差异化优势，对标四大传统调光技术，分析应用技术迭代核心逻辑👇
一、DLS调光 VS 传统SPD（天窗主流技术）
对比二者关态、开态视觉效果高度相近：关态透明、雾度约30%，开态低雾度、斜视角表现优异。核心差异集中在电压、对比度、成本与应用场景：
✅驱动电压更优：DLS调光24-36V，远低于SPD的90-110V，适配车载低压系统，安全性更高；
✅量产成本更低：生产工艺极简，落地门槛低，规模化量产优势显著；
⚠️ 性能取舍：SPD对比度可达100倍，优于DLS调光的30倍以内；
🎯 场景差异化：SPD适配汽车天窗，DLS调光精准适配车载侧窗，聚焦侧窗所需的视觉清晰度、适度隐私、隔热三大核心需求，抢占未来中国车载侧窗调光巨大的应用增量市场。
二、DLS调光 VS 传统PDLC（普及型调光技术）
DLS调光的诞生，核心就是补齐DPDLC关态不透明的核心短板，实现技术互补迭代：
✅关态革新：DPDLC关态完全不透明、遮挡视野，DLS调光关态全程透明，彻底解决传统调光玻璃压抑、遮挡的痛点；
✅开态画质更佳：开态雾度低至1%以下，斜视角表现优秀，视觉通透纯净；
✅电压更低：24-36V驱动，低于PDLC的60-72V，能耗更低、适配性更强；
✅量产性价比更高：工艺更简单，量产落地更轻松；
⚠️ 性能取舍：DPDLC最新对比度可达100倍，高于DLS调光；
🎯 场景细分：DPDLC适配天窗场景，DLS调光精准锁定车载侧窗赛道。
三、DLS调光 VS 传统LC（侧窗对标技术）
对比二者同属车载侧窗适配方案，DLS调光定位于LC调光所无法适配的侧窗应用市场，高性价比适配大众化量产车型。
✅成本优势突出：生产成本远低于LC，适合大规模落地量产；
✅开态表现相近：低雾度、优越的斜视角性能，乘客视觉体验媲美LC调光；
⚠️ 性能取舍：LC的关态透光率、雾度、对比度性能更优越，整体性能优于DLS调光；
✅DLS调光市场适配性极强：针对国内多数量产车型，以低成本、稳定性强的优势，成为中国市场车载侧窗调光的最佳普惠方案。
四、DLS调光 VS 传统EC（天窗对标技术）
对比二者不是在一个侧窗应用赛道，二种调光技术各有所长，EC对比度高、隔热性能好；DLS调光响应速度快、应用成本低。此处不做详细的技术性能对比
五、DLS调光技术核心总结
申威新材料总经理袁慧雅博士在《第四届汽车智能调光玻璃产业论坛》上带来精彩分享
不同于传统单一技术的固有短板，DLS调光技术是针对性的场景化创新。不盲目追求极致高参数，而是精准匹配中国车载侧窗应用市场「高清视野+适度隐私+高效隔热+低成本量产」的核心需求。它填补了四大传统调光技术在车载侧窗应用市场的短板，为新能源汽车、乘用车提供了可大规模标配、高性价比的创新调光方案，开启中国车载调光的新纪元！
素材来源 广州申威新材料
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