2026年7月30日，由福耀申报并主导的《汽车用智能变色玻璃 第4部分 染料液晶调光玻璃（LC调光玻璃）》国家标准项目正式获批下达。至此，福耀已实现对PDLC、EC、SPD、LC四大主流调光技术的国家标准主导或深度参与——此前，福耀已主导《汽车用智能变色玻璃 第2部分：聚合物分散液晶调光玻璃（PDLC调光玻璃）》标准制定，并参与第1部分（EC有机电致变色玻璃）和第3部分（SPD悬浮粒子调光玻璃）的制定。
值得一提的是，据公开信息，国际主要市场目前尚未发布同类国家标准，中国在该领域的标准制定走在了行业前列。此外，截至目前，福耀在调光技术方面的全球累计授权有效专利已达76项，搭载福耀调光玻璃的车型累计超50款。从“跟跑”到“领跑”，福耀用十多年的时间，让一片调光玻璃从实验室走向千家万户。
标准的集中落地，并非偶然。它背后是汽车玻璃调光技术从“概念展示”到“热门配置”的产业转折——2026年，这一转折终于迎来质变。
如果说前几年调光玻璃还是少数高端车型的“炫技配置”，那么2026年无疑是调光玻璃真正意义上的“井喷之年”。
一个直观的变化发生在日常驾驶场景中——烈日下，车主不再需要纠结于“拉开遮阳帘晒得慌，关上帘子又憋闷”；后排熟睡的孩子不会被侧窗透进的刺眼光线晃醒；露营时，全景天幕一键变暗，躺在车里看风景不必担心隐私暴露。调光玻璃正在解决这些真实而细碎的痛点。
在2026年北京国际汽车展览会上，调光玻璃的应用呈现出“全面开花”的态势。过去主要集中在天幕场景的调光玻璃，开始向侧窗、后风挡延伸，形成“天幕+侧窗+后舱”的整车光环境调控趋势。搭载车型从百万级豪车向25万至60万元区间下探，车型数量同比大幅增加——小鹏GX搭载了6块LC染料液晶调光玻璃；蔚来ES9配备了64分区阵列式LC车窗；问界M9、智己L6、尊界S800、仰望U8L、极氪X等热门车型纷纷将调光玻璃作为核心卖点。
数据更直观地说明了这一趋势：根据盖世汽车研究院的数据，2026年1至4月，国内乘用车调光天幕渗透率达0.89%，较2025年的0.37%提升了0.52个百分点，仅前4个月的渗透率就已超过2025年全年水平，增幅超140%。市场规模方面，国信证券认为中国调光天幕市场规模到2030年约为140亿元。
调光玻璃，已然从“尝鲜”走向“常用”。
调光玻璃并非一项单一技术。目前市场上形成了PDLC（聚合物分散液晶）、EC（电致变色）、SPD（悬浮粒子）、LC（染料液晶）四大主流技术路线并立的格局。
如果用一句话概括各自特点：PDLC胜在“隐” ——营造绝对私密空间，毫秒级响应，成本亲民；EC赢在“透” ——变色后无需持续供电，始终保持清晰通透；SPD好在“宽”——具备百倍调节范围，透过率可在大范围内变化；LC强在“匀” ——无明显技术短板，无级调节顺滑如手机调亮度。福耀没有在任一技术路线上“偏科”，而是构建了覆盖四大技术的完整能力矩阵，根据不同车型需求提供最适配的解决方案。
PDLC是产业化最早、国产化程度最高的方案，通过电压控制液晶分子排列实现透明与雾化切换。但传统PDLC存在雾度高、隔热弱、只能“透/雾”两档切换的局限。福耀持续深耕该领域，2025年至今，福耀相继推出行业首款染料PDLC调光侧窗、天窗和后风挡，突破了传统PDLC的白色雾化局限，实现深邃灰的视觉效果，已搭载于法拉利Purosangue、仰望U8L、问界M9等车型。
EC技术通过电化学氧化还原反应改变玻璃颜色，实现从透明到深色的连续调光。福耀在EC领域同样深度布局：2026年5月，福耀开发的EC调光玻璃搭载于全新理想L9实现量产。该玻璃透光率可在亮态10%–12%与暗态最低0.25%之间调节，调光倍率达40倍以上，可阻隔95%红外线和99.9%紫外线。2025年4月，福耀还发布了全新黑色EC整车调光方案，在极致暗态下侧窗最高遮光率达99.6%，天窗大于99.8%，以小于5%的超低雾度实现水晶般通透。
LC（染料液晶）技术则是近年来的"明星选手"，它在液晶中注入二色性染料，兼顾PDLC变化快与EC极致黑的优点。福耀与小鹏联合量产的AI调光隐私玻璃，正是基于LC技术——暗态下隔绝99.4%的可见光与99.9%的紫外线，从通透到隐私仅需0.16秒。
SPD（悬浮粒子）技术通过电场实现粒子无序到有序的排列变化，具备目前行业最高的、近百倍的透过率调节范围。福耀在此深耕多年，从2021年的丽江观光列车侧窗全系搭载，到2025年极氪X天窗的成功配套量产，福耀补上了四大调光技术车载应用的最后一块拼图。
四种路线，各有所长。无论主机厂选择任何一条技术路径，福耀都能提供经过车规级验证的成熟方案。
技术原理的突破固然重要，但真正的考验在于：能不能大规模、稳定地量产？
调光玻璃上车，面临两道难题。
第一道是曲面适配难题。汽车玻璃极少完全平整，部分车型的玻璃弧度尤为明显，这容易导致调光材料在玻璃中部与边缘分布不均——就像用一张平整的纸包裹一颗球，边缘无论如何都无法铺平。曲面压制过程中，边缘区域易产生“褶皱”、“黑斑”，严重影响调光效果。针对这一核心难点，福耀专门建成了调光玻璃专用产线，并自主研发了特殊曲面处理工艺，在制造能力边界与生产节拍效率上实现了双重突破。
第二道是车规级可靠性门槛。建筑用调光玻璃多用于恒温恒湿的室内环境，而车用玻璃则需承受夏季暴晒、冬季严寒、持续行车振动及温差剧变等极端工况。为此，福耀为调光玻璃量身定制了一整套车规级极限测试体系，涵盖全域高温、高温高湿、冷热冲击、氙灯老化等项目，其中多项测试为行业首创，部分测试设备由福耀自主研制。
同时，为了简化产业链，保障品质并减少材料损耗，福耀重点布局了膜片后道加工技术，完成调光膜激光切割、分区加工、电极制作、膜片封边等工序，这一布局使福耀成为业界唯一具备全流程自主膜片加工能力的玻璃厂家。
从材料、膜片、玻璃到整车，福耀打通了调光玻璃的全链条量产路径。正是这种垂直整合能力，让调光玻璃从“实验室品”变成了可以大批量稳定交付的工业品。
技术实力的终极体现，一在研发积淀，二在市场认可。
在研发端，福耀2025年投入达19.13亿元，同比增长14.03%，拥有6338名研发人员。重投入带来密集产出——近5年调光领域新获专利申请达246件，是此前5年的10倍以上，涵盖材料、工艺、结构、控制方法全链条。
扎实的研发投入，最终转化为市场的信任与选择。福耀调光玻璃产品在中国市场的占有率稳居行业前列，从2019年首款调光车型上市，到2025年一年内20多款车型集中落地，调光玻璃已成为福耀高附加值产品增长的核心引擎。目前，福耀全球汽车玻璃市场占有率超35%。
调光玻璃的进化远未结束。福耀正将调光技术与显示、传感技术深度融合——研发集成调光、Mini LED显示与触控于一体的智能玻璃，让天窗、侧窗从静态透光部件转变为能实现动态信息提示、个性化氛围营造的智能表面。从“透光”到“显示”，从“被动”到“主动”，调光玻璃的下一站，是“数字玻璃”。
面向未来，当调光成为标配，交互即是新常态。以创新为驱动，以标准为引领，福耀不仅让玻璃学会思考，更让每一次出行，都拥有恰到好处的光。
编辑 / 嘉琪
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