相对于传统卤素灯,LED大灯具有碾压性优势,目前LED车灯得到越来越多改灯人士的青睐,其特点非常明显,但怎么选到优质的LED车灯你懂吗?尤其是持久耐用的LED灯。

解锁它的散热姿势,掌握LED车灯的性命

都知道LED大灯的颜值是外观,,核心是芯片,灵魂是光学。这内外兼修的节奏,似乎已经把LED大灯的整个生命透视了个彻底。但是,LED的寿命是散热,你清楚吗?

解锁它的散热姿势,掌握LED车灯的性命

LED光源在通电后,大约35%电能转化为光能,其余的转化成热能。LED大灯对温度变化异常敏感,如果在高温下持续点亮LED灯,就容易发生功率低、寿命降低,灯珠灭灯等状况,因此LED大灯的散热性能是它的命呀,你必须了解。

市场上LED大灯的散热方式主要有2种:分别是被动式散热和主动式散热。

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>>>> 首先来说说被动式散热。被动散热现在主流的表现形式为铜编织带散热和铝体散热。

铜编织带散热

这种散热方式采用的是尾部用铜编织帯形式的成为铜带散热。通过铜带迅速把热量传导出去。就散热材料而言,铜的散热性能仅次于金、银,比铝材料散热好,当编织带完全舒展开的时候,能达到最佳效果。

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优点:体积小,尾部可折叠,便于安装。

缺点:铜经过高温易被氧化,所以在铜带的表面做电镀镍的同时大大降低了其热辐射的能力。

铝体散热

这种被称为一体式散热。灯体处产生的热量,是通过热传导传导到尾部裸露在空气的铝座,再通过空气流动带走热量。有些为了提高散热效率,会在灯体涂抹纳米辐射涂料,大大增加散热性能。除此之外还有鳍片式散热、软铝式散热,但也是同一种方式的不同结构而已。

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优点:利用灯体本身自发散热,外表可以涂纳米漆帮助散热,加快散热速度。

缺点:通常尾部造型体积会稍大。不少车型安装时由于空间不够,热量无法正常散开,从而影响散热效果。

>>>> 介绍完了被动散热的两种散热结构,那么接下来就说说,主动散热方式。

主动散热方式相当于把空气对流速度加快了——没错,就是风扇散热!!这种散热方式就是在LED尾部多出了一个小风扇,当LED刚点亮时,尾部的小风扇也同时跟着一起工作,通过风扇将铝座的热量依靠空气对流的形式把热散发到空气中。

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按照风扇类型的不同,

时下运用较广的主动散热有以下几种形式:

液压风扇散热,双滚珠风扇散热,涡轮风扇散热

液压风扇

即液压轴承风扇:是一种在轴承内刻了一种特殊螺旋槽,使轴承转动时润滑油受到挤压均匀分布在轴与轴套之间形成一种浮力托住轴心,以减少摩擦力,降低噪音的散热技术。

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优点:液压风扇平均寿命可达40000小时,运行噪音低,在目前市场上有着较高的比重。

缺点:在使用一定时间后,润滑油会挥发,从而造成磨损,降低使用寿命。

双滚珠风扇

即双滚珠轴承风扇:是利用滚动摩擦的形式,采用了两个滚珠轴承,轴承中有数颗微小钢珠围绕轴心,当扇页或轴心转动时,钢珠即跟着转动的散热技术。

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优点:双滚珠风扇寿命较长,大约在50000 ~100000小时,抗老化性能好,转速较高,风量大。

缺点:双滚珠风扇制造成本较高,在同样的转速下噪音最大。

涡轮风扇

即离心式风扇:是由电机带动叶轮旋转,叶轮中的叶片迫使气体旋转,对气体做功,使其动量增加,气体在离心力的作用下,向叶轮四周甩出,通过涡型机壳将动能转换成压力能,当叶轮内的气体排出后,叶轮内的压力低于进风管内压力,新的气体在压力差的作用下吸入叶轮,气体就连续不断的从风扇内排出。

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优点:风压高,离心风扇能在更小的空间占用下输出更大的风量,提升散热效果。

缺点:设计要求高,加工精度较普通风扇要求更高,当叶轮积灰、有污物付着时,负载增加影响它的转速或使叶轮不平衡,让其在高速运转时发出的噪音也更大。

以上就是LED汽车大灯的主流散热方式,它们的性命你都掌握了吗?

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作者 ab