速腾聚创携手德州仪器推进激光雷达落地应用,助力智能汽车规模化

记者 | 周纯粼

被特斯拉”嫌弃”的激光雷达正在逐渐成为智能电动车的新选择。

据中国产业信息网统计,截至2020年底,中国乘用车智能驾驶功能渗透率在5年间从11%增加到52%。而据国际数据公司IDC近日发布的报告称,到2024年,全球智能汽车年出货量将达到约7,620万辆。

激光雷达作为高级自动驾驶安全必不可少的核心感知部件,是汽车智能化发展进一步深化的关键零部件。

在第四届进博会上,智能激光雷达系统科技企业RoboSense(速腾聚创)与半导体设计与制造企业美国德州仪器(Texas Instruments,简称TI)签署战略合作备忘录。双方将共同推进激光雷达在未来智能汽车上的进一步落地应用。

据RoboSense联合创始人兼执行总裁邱纯潮介绍,RoboSense第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M1是目前唯一实现车规量产交付的第二代智能固态激光雷达。

M1采用革命性的二维MEMS智能芯片扫描架构,产品元器件少,结构极致精简,具有体积小、稳定可靠、高性能、成本下探空间大等优势,内置独特的智能”凝视”功能。

据透露,M1系列产品当前已获得广汽埃安、威马M7、赢彻科技自动驾驶重卡等多款车型前装定点订单。从2021年6月起,RoboSense已经向客户交付数十批车规级智能固态激光雷达。

除此以外,蔚来ET7、小鹏P5、高合HiPhi Z等造车新势力的新车型也已经或即将搭载激光雷达。

据全球市场研究与战略咨询公司Yole Développement发布的《2021年汽车与工业领域激光雷达应用报告》,报告显示,法雷奥排名第一,占比 28%;RoboSense占比10%,排名第二;Luminar、Livox、电装、大陆、Cepton五家厂商以7%占有率,并列第三;紧随其后的是Innoviz、Ibeo、华为、禾赛科技、Innovusion(图达通)、Velodyne等占有率均为3%。

对于此次两家公司的合作,实际上最早可以追溯到7年前。而双方此次签署的备忘录最大的意义推动激光雷达技术发展、提高大批量生产能力。基于行业发展现状和未来趋势,双方都相信,激光雷达的商业化落地和规模化应用即将迎来大规模增长。

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作者 ab