车灯是汽车的重要常用工具之一,汽车发展至今,车灯已经不止是汽车的一大照明工具,很多车企将车灯作为一大卖点。车灯作为视觉件和安全件有望成为车辆数据流输出端的核心载体,实现从“功能”到“智能”的功能升级。LED技术特别是矩阵式LED、DMD、OLED、Micro LED等技术的不断进步和成熟,像素级ADB、MLA、DLP等智能车灯技术层出不穷,推动汽车车灯向电子化、智能化升级。

为了解车灯未来的发展趋势,探讨其发展工艺,加强产业链上下游的交流合作,2021年12月2日艾邦智造汽车俱乐部特在汽车配件和新能源产业聚集地常州举办了《2021智能车灯创新技术及供应链高峰论坛》,以期共促行业的发展。

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本次论坛有13个议题,围绕智能车灯发展趋势、智能车灯工艺技术、车灯设计与造型、贯穿式尾灯的发展、车灯芯片、车灯LED元器件等进行了详细的探讨。

本次的与会嘉宾包括:

主机厂OEM
车灯总成Tier1
车灯控制器厂家
车灯胶黏剂企业
车灯光学部件企业
车灯LED颗粒供应商
车灯塑料供应商
芯片厂家
线束 PCB 厂商
车灯焊接方案厂商

设备企业以及科研院校、第三方检测机构、行业协会等

下面,我们将从嘉宾报告、展台风采、现场互动及会场特写这三大部分来回顾本届会议的精彩时刻。

一、嘉宾报告

1、威马汽车 张高华车灯研发总工程师 《新能源汽车的智能车灯技术发展介绍》

当下,在“双碳”战略推动下,中国汽车产业亦正在加速向低碳化发展,新能源汽车发展迎来新机遇。在本次论坛上我们有幸邀请到新能源汽车主机厂威马汽车的车灯研发总工程师张高华总共给大家介绍了新能源汽车的智能车灯技术发展。

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张总工从车灯发展趋势、车内外交互、智能交互发展瓶颈以及技术路线几个部分给大家做了细致的讲解。

张总工介绍到车灯朝着更节能、更精致、更安全、更智能的方向发展。在车外交互车灯主要体现在转弯提醒、车道投影、车宽显示、超车提醒等,此部分张工详述了车外交互的场景。车内交互主要体现在场景交互、情感交互以及警示提醒。

张总工介绍到智能交互发展的瓶颈主要在于成本、法规以及场景实用性。最后张总工给大家介绍了投影交互以及显示交互的一些技术路线。

2、大茂伟瑞柯 周永新CAE主管 《汽车前照灯太阳光聚焦仿真分析与研究》

综合美观、个性及科技感等多方面考虑,更多的透镜单元应用于前照灯内,和PES单元运用普及化一起伴随而来的是太阳光聚焦问题,这种现象轻则对大灯饰圈表面产生轻微烧蚀,影响美观,重则可能引起灯具完全融化,甚至影响整车电路并引发烧车现象。

在本次论坛上周总主要从太阳辐射强度及入射角度简介、车灯在使用过程中可能出现的太阳聚焦现象、太阳聚焦现象的实验再现、CAE仿真技术在太阳聚焦上的应用案例以及关于太阳聚焦问题点的测试案例等几个方面给大家详述了汽车前照灯太阳光聚焦仿真分析与研究。

周总介绍到太阳入射角度影响因素主要有:1.一年当中太阳的位置变化;2.所在城市维度;3.一天当中的阳光高度角变化。

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最后周总总结道:
我国维度跨度大,基本涵盖了所有阳光高度角的情况;
太阳聚焦问题会因为阳光高度角大小产生两种不同表现;
CAE在太阳聚焦风险上的规避尤为重要,低成本规避大的市场风险;
CAE技术在太阳聚焦问题点上,无论前期设计阶段还是后期DV阶段都能进行有效验证;
在该问题点的温度测试中,因为温度变化梯度大,需要辩证地对比仿真与测试;

3、中央美术学院 王舒同 《汽车数字化时代灯具造型美学与设计趋势》

在汽车数字化时代,车灯作为一辆车的点睛之笔,在美学和提高汽车辨识度方面,有着非常重要的作用。在本次论坛上中央美术学院的王舒同老师给大家介绍到汽车照明系统设计发展的时间轴,1886年开始,设计注重的是功能性;到1997年,设计注重的是造型;到2015年,设计注重智能化。

由于王老师有科研任务未能亲临现场,王老师通过线上方式给大家详述了《汽车数字化时代灯具造型美学与设计趋势》。王老师在第一部分给大家介绍的是宝马的天使之眼,王老师指出“天使眼”只是为了美观而设计的,但后来这种创新的设计一直被沿用至今,成为了宝马车系的特色。

接着王老师给大家介绍了矩阵式大灯,矩阵式LED大灯由多个LED灯组成,单个LED发光原件均可单独打开、调暗和关闭,如果在数量足够的情况下,矩阵式LED灯组甚至能组合出上百万种灯光组合,这是普通LED大灯不敢想象的。

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最后给大家介绍了车灯的智能化与交互性,这也是未来车灯的发展趋势。

4、无锡英迪芯微电子科技  李琛琳产品市场总监 《汽车外部照明系统集成化创新+双循环策略保供车规级芯片》

在本次论坛上李总监从公司介绍、系统集成方案“多合一”策略以及双循环供应链,保供车规芯片三个部分给大家做了详细介绍。

英迪芯的单芯片解决方案可以应用在动态/贯穿尾灯、氛围灯控制、充电口指示、马达驱动、按键背光等。在此部分李总给大家详细介绍了单芯片动态转向灯案例。

5、BVT 陈璠《微结构膜在汽车车灯的应用》

随着光学技术含量的增加,微结构薄膜在汽车上的应用需求也在不断扩大,如在汽车内部/外部照明、仪表板显示屏、增强现实HUD等的应用。

在本次论坛上康煜科技陈总公司介绍、产品介绍、产品应用、技术能力等方面给大家详细介绍了微结构膜在汽车车灯的应用。

在汽车尾灯/位置灯上,微结构膜用于亮点遮蔽;在汽车高位刹车灯上,微结构膜可对线性亮点隐藏;在昼行等上,微结构膜用于隐藏灯具内部结构;在充电指示灯上,微结构膜用于亮点隐藏和RGB混光;在Logo灯上,微结构膜用于亮点遮蔽;在汽车内饰照明方面,微结构膜用于消除光晕和颜色不均匀。

最后陈总详述了目前微结构膜的一些应用案例,如在福特野马尾灯上的应用,Volvo VNL 2018转向灯的应用等。

6、星宇车灯 马佳焱生产技术部工艺研究室主任《贯穿式尾灯的技术挑战和应用案例》

近年来,汽车尾灯的整体设计趋势逐渐从分开式转向贯穿式。尤其LED、OLED照明技术的出现,可以说是促使贯穿式尾灯流行的关键。

在本次论坛上马主任主要从公司介绍、贯穿式尾灯说明、贯穿式尾灯工艺设计&开发、贯穿式尾灯工艺重点管控要素以及未来发展方向几个方面给大家做了详细讲解。

 

马主任介绍到从自主品牌到豪华品牌到超跑品牌再到新能源汽车都不约而同的出现了贯穿式尾灯的设计,整体化、一体化、家族化的贯穿式尾灯已成为新的“潮流趋势”。

 

 

马主任指出影响贯穿式尾灯开裂的因素主要有四个:工艺设计、注塑工艺、熔接工艺、退火工艺。在贯穿灯的工艺设计&开发过程中,如何减少应力的产生,有效实现应力的释放是关键。在总成灯具焊接结束后通常会采用退火工艺,加速塑料件应力的释放过程,消除应力开裂的风险

 

7、武汉博越模具科技有限公司 白福生总经理 《贯穿式尾灯以及厚壁光导产品的模具解决方案》

 

由于一些原因,白总未能莅临现场给大家做演讲,白总通过线上视频方式给大家做了精彩的演讲,反响强烈。

 

在本次论坛上白总从公司介绍、贯穿尾灯解决方案、厚壁光导等几方面给大家介绍了贯穿式尾灯以及厚壁光导产品的模具解决方案。

 

白总介绍到贯穿灯产品特点主要有:产品较传统车灯零件较大,长宽比大;长度方向收缩和宽度方向收缩不一致;有透明全覆盖层和黑色遮蔽层。

 

解决方案:产品本身缩水率的调整,通常在正常值(60%~80%);注塑工艺影响,通过保压压力的大小和保压时间的长短来进行调控,产品长度波动范围2mm左右。

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8、SABIC 市场开发经理 色彩专家吴健健《特殊视觉效果在车灯的解决方案》

 

一般而言,车灯由反射镜、透镜、壳体/光源、电子电路、及安装配件等构成,我国汽车车灯用主要塑料原料有PC、PP、ABS、PMMA和少数其它塑料材料。在本次论坛上吴经理从SABIC公司介绍、车灯外观特殊效果材料介绍等方面给大家介绍了特殊视觉效果在车灯的解决方案。

 

吴经理介绍到随着车灯的发展,对材料的要求是越来越高,比如从最开始的轻量化要求、功能性要求到保证功能性条件下要考虑美观以及提升时尚设计感等等。新技术趋势如热管理系统变得更为复杂,针对这些变化SABIC都有一些系列材料解决方案。

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9、永豪光电 金小伟总经理 《永豪光电汽车前大灯光学非球面透镜在智能车灯的应用》

 

随着时代的快速发展,汽车前照灯光源不断更新,光源的效率与寿命不断提升。汽车前照灯可分为投射式与反射式。投射式前照灯由光源,遮光板,反射器与光学透镜组成,光学透镜采用非球面透镜。

 

在本次论坛上金总主要从公司简介、车灯玻璃发展方向、像素级ADB大灯、DMD高像素大灯玻璃透镜、非球面透镜车灯应用、微透镜阵列以及投影模组几个方面给大家详细介绍了汽车前大灯光学非球面透镜在智能车灯的应用。

 

金总介绍到扁平化是汽车造型设计的主要趋势之一。远近光也采用这个设计趋势。远近光透镜模组不再是传统的半圆球型,外观也越来越薄,越来越纤细,而且每个大灯内的模组数量也有增加的趋势。

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车灯透镜外形从圆形到方形再到窄长变化,光学结构从平凸(非球面+平面)到双曲(非球面+球面)再到双曲(非球面+非球面)。

 

10、宁波升谱光电股份有限公司 尹辉副总经理 《新能源汽车车灯LED器件的发展趋势及新产品介绍》

 

LED大灯往往是多个LED元器件构成,需要有一个控制模块对整个系统进行控制。在本次论坛上尹辉副总经理主要从车灯相关法规、车用LED关键封装技术、车用LED器件发展趋势及新产品介绍以及升谱光电公司简介几方面给大家做了详细讲解。

尹总经理介绍到绿色节能LED车灯将成为汽车标准配件,车用LED器件关键封装技术包括纳米改性材料封装技术、自保护焊接技术、防硫化技术、热电分离散热技术、金属化共晶技术、微间距芯片阵列技术、荧光粉喷涂技术、百强挡光技术、陶瓷荧光片技术等。

 

尹总经理指出车规级器件发展趋势展望是跨界融合:

VCSEL数控式距离传感器;

车用激光大灯,配光问题与光学厂家配合解决;

矩阵式高像素车用大灯批量化应用;

共晶车载色光产品,解决硫化和死灯问题;

共晶类产品与GaN和SiC组合模组;

TO产品转换贴片类封装,比如侧发光laser;

IGBT、MOSFET、CMOS与LED组合模组;

 

11、翌光科技 许显斌博士 《OLED光源在汽车内外饰的应用现状与趋势》

 

从2012年至今,OLED车灯产业状态不断发展变化,未来汽车将向智能互联、智能驾驶、智能场景的方向发展,OLED 车灯也将呈现出轻薄、大面积柔性、显示化、高品质等趋势。OLED作为汽车尾灯已经先后在奥迪、宝马、奔驰的高端车型上量产,为消费者带来时尚、安全等高品质体验的同时,也彰显了汽车品牌的自身辨识度。

在本次论坛上许博士详细分享了目前汽车内外饰中OLED的使用现状以及技术进展。无论是哪一类光源,从民用消费领域进入汽车应用领域,都对光源本身的可靠性提出了更高的要求。

许博士介绍到贯穿式尾灯朝着更多功能,更多颜色,更多形状方向发展。尾灯采用5种屏体形状设计,十余种像素形状设计,共45块OLED屏体,1434个可控发光像素。动态效果如有:流水、流星、音乐律动、钻石、红宝石、风车、玫瑰花等。

 

12、曼德电子 汪佳总监 《数字化时代车灯电子应用及发展趋势》

 

汽车智能化浪潮以及底层技术持续迭代推动车灯总成向视觉系统进化,车灯数字化与智能化所需的技术储备以及成本表现已达到推动行业快速发展的水平,带动着车灯电子的高速发展。

 

在本次论坛上汪总从车灯电子应用范围、车灯电子影响因素、数字化时代对车灯电子带来的影响、数字化时代车灯电子开发人员能力的转变以及车灯电子的未来发展趋势给大家做了详细介绍。

 

车灯电子在车灯上的应用无处不在,如前大灯、前雾灯、阅读灯、氛围灯、高位刹车灯、尾灯、后雾灯、门灯等。汪总介绍到车灯电子的影响因素主要包括:电子件原材料、制造工艺、PCBA制程工艺、辅材、设计等。

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汪总在车灯电子未来发展趋势部分介绍到,车灯电子未来的发展主要体现在

1.轻小化:重量要轻,尺寸要小,功能要要增强;

2.备份方案:应对市场物料短缺,应对一些不可抗环境变化:地震、持续恶劣天气、疫情…

3.前期设计验证物料多元化:容阻类,晶体管类,同封装的IC类;

4.技术能力提升:带数据交互功能芯片增加,如I2C,UART,SPI,CAN,CAN_FD;板层数增加,如双层板-》4层板-》6层板-》8层板;

5.EMC难度加大:1)复杂系统,2)信号类型的增加,3)尺寸的减小,4)板子层数的增加。

 

二、展台风采

 

1、固安翌光科技有限公司

  

2、宁波升谱光电电股份有限公司

3、东莞市康纳电子科技有限公司

      

4、矽恩微电子(厦门)有限公司

5、葳天科技股份有限公司

       

6、SABIC

 

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7、苏州瑞霏光电科技有限公司

       

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8、浙江嘉龙雕刻股份有限公司

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9、盱眙瑞蒙科技有限公司

     

 

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10、东莞市新桥联复合材料科技有限公司

 

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11、新科益系统与咨询(上海)有限公司

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12、宁波色母粒股份有限公司

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13、上海三束实业有限公司

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14、苏州星泽激光科技有限公司

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15、常州埃瑞特殊钢有限公司

 

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三、现场互动及嘉宾特写

 

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最后衷心感谢各位嘉宾的精彩分享,各位与会朋友的支持,愿我们智能车灯这个行业更加欣欣向荣,我们明年再聚。

 

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作者 ab