智能座舱的「交互设计」大战
智能座舱3D应用开发,包括应用架构、交互、逻辑及UI,熟悉各种不同游戏引擎架构设计,精通3D应用的开发与制作流程。类似的职位招聘,已经成为汽车制造商的常态。
 
随着大屏在新车中渗透率越来越高,沉浸式交互式体验也成为车企差异化体验的关键要点。对于车载交互开发来说,由于没有类似游戏行业的开发者生态,这就需要第三方工具平台能够尽最大可能降低开发门槛。
 
高工智能汽车研究院监测数据显示,今年上半年,中国市场乘用车新车标配搭载10英寸及以上中控大屏467.77万辆,搭载率达到52.58%;全尺寸液晶仪表搭载量为372.95万辆,搭载率达到41.92%。同时,副驾屏、后座娱乐屏也开始进入规模化上车周期。
 
这种交互体验的变革,也将从液晶仪表、娱乐系统、HUD的交互界面开始,逐步延伸到更大的车内娱乐市场。尤其是今年理想L9的首发上市带动了后座游戏娱乐的新时代,比如,支持Switch等游戏主机连接投屏,将车内变为“全家人的移动游戏空间”。
 
2015年,奥迪TT首次对仪表和车载娱乐信息系统采用了全新设计,并推出了业内首个量产“虚拟座舱”(Virtual Cockpit)。这套虚拟座舱正是基于Rightware公司的Kanzi套件对HMI进行了重新设计和工程开发,在12.3英寸全液晶仪表集成了所有行车数据、导航、娱乐等重要信息。
 
当时,Rightware公司还只是一个几十人的小团队,2016年营业额约为700万欧元,刚刚实现盈利。该公司曾在2010年收购游戏开发商Futuremark的移动和嵌入式业务部门,同时推动开发Kanzi,用于手机和汽车应用的3D图形用户界面设计。
 
“随着人们越来越重视优秀的用户体验和交互性,我们相信智能手机和汽车用户界面市场将迅速增长。”Rightware公司负责人表示。而现在回头来看,奥迪的“虚拟座舱”只是一个简单的开始。
 
近年来,随着座舱交互硬件的革新,以及汽车制造商对于软件定义汽车和用户体验升级的需要,提供逼真的可视化交互功能越来越受到重视。而原本用来开发游戏的工具,正在加速舱内交互3D可视化、逼真渲染以及虚拟现实的落地。
 
目前,作为全球排名前两位的独立电子游戏引擎制造商Unity Technologies和Epic Games,也都已经进入汽车赛道。其中,Unity已经在中国多个品牌新车实现落地。比如,理想L9、智己L7等,此外,百度集度也已经选择Unity平台进行新车开发。而沃尔沃则是选择了Epic Games(虚幻引擎),基于实时三维创作工具来开发数字座舱界面以及实时图像渲染。
 
此外,Unity也与多家汽车软件及系统供应商达成合作,比如,Elektrobit将HMI开发工具链—EB GUIDE与Unity的实时3D渲染平台结合,帮助车企实现下一代实时3D汽车HMI的快速启动,从而加快客户产品的上市时间。
 
Unity还与全球位置数据和技术平台HERE Technologies达成合作协议,将汽车级地图数据和实时3D引擎相结合,来满足车载导航体验的升级需求。同时,Unity还与斑马智行与达成合作,在AliOS系统层上接入Unity的集成开发环境。
  
在游戏领域,Unity早已名声在外。包括《王者荣耀》、《使命召唤》等游戏在内,在安卓和iOS系统上使用Unity引擎开发的游戏,已经超过70%。全球排名前100的游戏工作室,有94家在使用。
 
当然,从游戏行业进入汽车赛道,并非简单的拷贝复制。
 
早前,Unity就成立了一个独立的“工业事业部”,针对数字孪生、互联网、汽车、运输、建筑、数字城市等工业领域的各种需求,投入了4.5亿美元的研发成本。同时,Unity也提前开始了中国本土研发的布局。
 
此外,由于不同品牌车型搭载的硬件平台、软件平台、操作系统、屏幕规格不同,这意味着,引擎平台需要灵活的适配能力。而Unity核心的能力之一就是跨平台,支持各大主流车机系统(包括AliOS)和车规级芯片(比如,高通平台)。
 
三年前开始,特斯拉陆续将多款基于Unity引擎打造的游戏移植到车上,比如我的世界(Minecraft)、传送门Portal、Roblox和雷神之锤(Quake)等等。尤其是在交互方式上面的创新,比如使用车内的方向盘和踏板来玩赛车游戏。这意味着,车主在玩游戏的时候,还能与现实互动。
 
而本田汽车推出的Honda Dream Drive,同样也包括一系列混合现实游戏,这些游戏与车辆远程信息技术集成,并与原始漫画和旅行应用程序交互,这些应用程序经过调整,可以探索沿途的目的地,同时直接参与乘客移动设备的奖励体验。
 
比如,通过与乐高的合作,Connected Travel创造了一款类似Pokemon go的游戏。当你开车兜风时,你的iPad上会显示世界地图。有不同的兴趣点。你可以玩迷你游戏和收集积木,以赚取乐高积分。
 
此外,从今年下半年开始,搭载最新升级的信息娱乐系统(MIB 3)的奥迪部分车型将能够体验来自holoride的XR全息娱乐内容和体验,通过与车辆运动和位置感知数据实时连接,创造超沉浸式车载游戏体验。
 
按照计划,奥迪多款车型将在整个欧洲市场以及加拿大、美国、日本和中国市场上投放holoride相关设备和游戏内容。这个虚拟现实车载游戏系统通过蓝牙低功耗(BLE)无线技术与车辆相连。
 
一些行业人士预测,游戏行业正在成为继互联网、通讯此后,第三个与汽车进行深度跨界融合的领域。“就像游戏引擎为电子游戏行业带来光明一样,也可以为汽车行业带来同样的前景。”
 
在戴姆勒公司看来,过去,游戏市场已经超过了音乐和电视,接下来改变的可能就是汽车行业。“我们去看下座舱,实际上已经具备了电子游戏所需的硬件,比如,方向盘、踏板、大屏多屏、座椅调节、空调及香氛系统、联网以及私密空间。”
 
Epic Games则是在两年前宣布,通用汽车GMC悍马EV将是第一款在数字驾驶舱中使用该公司提供的Unreal引擎开发交互界面的车型。这款引擎同样支持多个汽车级硬件平台,包括高通骁龙汽车平台,支持QNX Neutrino RTOS。
 
在该公司相关负责人看来,游戏技术被誉为“颠覆汽车行业”,覆盖汽车产品生命周期的每一个阶段,从研发、造型设计到开发、制造,再到人机界面、娱乐内容以及与终端营销。
 
“实时3D正在重新定义未来汽车的车内体验。”汽车高性能计算平台的日益普及,显示器尺寸和数量的不断增加对更实时、更逼真的3D体验的需求正在激增。
 
类似的玩家还有不少。2023款凯迪拉克Lyriq豪华电动汽车上,通用汽车则是和数字交互设计公司Territory Studio合作,对信息娱乐系统的交互界面进行了重新的设计。
 
Territory Studio是一家专门从事数字交互设计和视觉效果优化的工作室,此前主要为科幻电影制作特效界面,比如《火星救援》、《银河护卫舰》等电影场景。此前,该工作室还参与了一些汽车制造商的界面特效设计。
 
戴姆勒公司首席设计官Gorden Wagener更是明确表示:“屏幕是新的马力。”而游戏引擎改变的不仅仅是屏幕硬件,还有屏幕上显示的内容。而这种全新的交互体验,并非豪华品牌的专属。
 
考虑到陆续推出的新车型,无论是传统高端品牌还是走量的中低价车型,都在部署算力更强的芯片平台。这意味着,消费者同样可以在很多非豪华品牌车型体验沉浸式交互。
 
与此同时,汽车产业链的其他玩家也在加紧布局。
 
去年初,三星子公司哈曼宣布收购专门从事汽车增强现实(AR)和混合现实(MR)技术研发的德国软件公司Apostera,目的是扩大汽车产品线,并引领AR/MR体验的前装赛道。
 
此前,Apostera的混合现实解决方案是将增强现实、机器学习、计算机视觉和传感器融合软件平台与底层硬件解耦。未来,结合哈曼的数字座舱产品组合,这些新的软件解决方案将实现前装的快速大规模落地。
 
而在哈曼为Stellantis全球车型布局而开发的全数字驾舱平台上,则是与Qt合作,在国内首发车型凡尔赛C5 X上为C-Connect 3.0 4G版智能网联系统提供3D HMI的交互界面,并覆盖液晶仪表、娱乐中控以及HUD。
 
“我们知道增强现实将定义未来的用户界面,”英伟达CEO黄仁勋表示,“未来如果新车没有搭载增强现实能力,就无法吸引更多消费者的兴趣。”尤其是智能摄像头和更快的渲染速度,有助于驱动计算机视觉、ADAS和数据融合。
 
为此,英伟达还开发了一套名为Drive AR的软件堆栈,可以显示POI兴趣点、ADAS预警、驾驶统计数据和导航提示。比如,奔驰MBUX系统的AR导航就是量产应用案例之一。
 
在高工智能汽车研究院看来,随着舱内硬件丰富度和性能快速提升,软件定义座舱的时代也已经开启。HMI交互引擎平台将成为各家车企加速座舱体验升级的利器,而人才争夺战也会并行启动。

 

智能座舱的「交互设计」大战

原文始发于微信公众号(高工智能汽车):智能座舱的「交互设计」大战

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作者 zhu, linglong

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