用“芯”护航驾驶安全：豪威集团发布 OX03J10 汽车图像传感器

汽车实现高度智能化过程中，图像传感器一直扮演着至关重要的角色。随着汽车逐步向高阶自动驾驶等级迈进，对于图像传感器规格和性能的诉求也同步升级。目前主流的 ADAS 系统当中，不同安装位置的摄像头侧重的功能也有所不同，环视及后视位的摄像头为了能进一步增强驾驶安全性，需要让驾驶员能更清晰、精准地了解视角之外的环境。

作为全球领先的车载图像传感器开发商，豪威集团在 ADAS/AD 领域长期耕耘。近日，公司面向 360° 环景显示系统、后视摄像头、摄像头监控系统（CMS）三类场景发布了一款型号为 OX03J10 的全新产品，在信号处理、成像效果、产品功耗等多个方面都进行了优化升级，能支持更多高阶的辅助驾驶功能。

采用豪威集团 PureCel^®Plus 技术扩展动态范围，兼具 AEC/AGC/AWB、镜头校正、缺陷像素校正、HDR 组合、色调映射和自动黑电平校正图像信号处理功能。

即使是在户外遇到强光源照射、逆光等光线环境较差的情况，OX03J10 片上 AEC/AGC 根据场景的动态范围自动调整子像素的曝光增益比。完全处理后的输出可为人类视觉应用提供优化的 HDR 渲染，将外界光线对驾驶的影响降到极低，高度还原真实可靠的驾驶场景，为用户的安全保驾护航。

另外，0X03J10 还具有极高的灵敏度，这一点能够满足汽车在高速驾驶过程中需要及时、准确的拍摄到路况及周围物体变化的诉求，同时，在光照较暗或曝光时间较短的情况下也能进一步优化图像的清晰程度。

OX03J10 还支持 LED 闪烁抑制（LFM）、50/60 Hz 闪烁消除功能，可以解决当前智能驾驶中经常遇到的日光灯照射产生闪烁干扰问题。例如 LED 灯这类亮度持续变化的光源，其变化频率取决于电源频率，相机取景器遇到这类光线时会出现扫描线干扰，而搭载 OX03J10 芯片的车载摄像头就能有效避免这种情况发生。

虽然全面提升了产品性能，但 OX03J10 本质上仍是一款低功耗、易操作的车用图像传感器，采用 SPI 主控用于加载图像叠加层和配置，能在一个经济高效的简单系统中实现高级 HDR 成像。

OX03J10 片上执行通过串行摄像头控制总线（SCCB）接口控制的复杂摄像头功能。这些功能包括镜头阴影校正、自动白平衡（AWB）、HDR 组合、缺陷像素校正（DPC）、分段线性（PWL）、色彩插值和校正、去噪和锐化以及伽玛校正和色调映射。

OX03J10 还支持可编程 GPIO 功能，让用户更加便捷、快速地实现自定义信号去操作设备。是一款基于 MIPI CSI-2 规范实现高速串行数据传输的图像传感器，并且支持外部帧同步功能。不仅如此，OX03J10 还搭载了嵌入式温度传感器，能够精确地感知产品运行过程中的温度变化，防止其由于温度过高而影响使用性能甚至损坏。

应用案例：

OX03J10 SVS 环视监控摄像头

车辆驾驶过程中，许多交通事故都是由于“视野盲区”所致。为了更大程度提升用户驾驶安全性，车企不得不思考如何尽可能缩小甚至是消除驾驶盲区。

图1-1 OX03J10 SVS 环视监控框图

称之为环视，表示产品能为驾驶员提供车辆周边 360° 全景监控。OX03J10 SVS 环视监控不仅能够让用户清晰看到车辆周边是否存在障碍物，了解车辆与物体之间的距离，还能够与自动泊车算法相匹配，帮助驾驶员更轻松地停泊车辆。

除 SVS 系统外，OX03J10 也同样适用于 RVC、CMS、以及 e-Mirror 场景当中。

对电子后视镜来说，仍是以保障用户驾驶安全为前提。因此不仅要提供高清准确的图像、具备防抖、夜视等功能，同时还需保证产品满足低延迟、高灵敏度、高还原度等各项条件，OX03J10  基于芯片本身特性全面契合上述需求。

汽车自动化等级提升，意味着车载图像传感器的用量也将出现成倍增长，为了满足更多元化、智能化的应用，车企对高阶车载图像传感器的需求也进一步扩大，可以预见，车用图像传感器市场将出现量价齐升的局面。

豪威集团通过 17 年时间的积累，在汽车领域已经形成了“精”且“全”的产品布局。

今年 1 月，公司发布了业界首款 300 万像素 SoC 产品 ——OX03D4C。虽然作为一款极具性价比的产品，但 OX03D4C 也兼顾了全面的功能和卓越的性能。

该产品允许汽车厂商从 100 万像素无缝升级到 300 万像素，同时保留高性能和低功耗，并在 1/4 英寸光学格式中实现仅 2.1 微米的像素尺寸。同时搭载一个全集成图像信号处理器（ISP），实现 140dB 的高动态范围（HDR），此外还采用了下一代色调映射算法，并拥有业界领先的 LED 闪烁抑制（LFM）功能。

与 OX03D4C 相比，本次发布的 OX03J10 则是在各项性能上实现进一步提升。