全球首款!光鉴科技车规级结构光3D相机调试成功
近日,光鉴科技自主研发的全球首款车规级结构光3D相机调试成功,有效解决汽车场景下近距离成像痛点与安全性难题,为各大车企提供全新的技术思路。
近几年,汽车行业已经进入智能化赛场,各家车企通过不断在汽车中引入全新科技来抢占智能汽车新高地,其中人脸识别技术凭借其快速、便捷等优势,受到很多厂商的青睐。

目前,上汽、凯迪拉克等多家全球知名车企已经在多款汽车中落地人脸识别技术,帮助车主解放钥匙和手机,实现不需要任何外在设备,即可快速解锁汽车。

全球首款!光鉴科技车规级结构光3D相机调试成功

当前,汽车场景下所使用的人脸识别技术均为以3D视觉为核心的人脸解决方案。相较于2D技术,3D人脸解决方案具备更出色的安全性,能够获取完整的三维人脸信息,结合活体识别算法可快速识别出2D照片、假体、头模、面具等攻击手段,有效避免恶意偷盗、开锁等情况发生。
3D视觉技术共分为结构光、ToF和双目视觉三种技术路线,均能有效采集人脸的3D特征,并通过建模形成点云信息。在上述三种技术路线中,结构光近距离测量精准度最高,非常适合用于在车辆人脸解锁车门、DMS等近距离场景。

同时,结构光技术所采用的单颗CMOS sensor +激光器的结构,相较于其他两种技术来说硬件成本更低,供应链体系更为成熟,更容易满足精细的DMS识别需求。

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不过,目前落地的车规级3D人脸识别解决方案只有ToF和双目识别两种解决方案,没有已经落地的结构光解决方案,这主要因为车规领域的产品具备严格的可靠性标准,包含高低温运行、高低温存储、振动、电磁干扰、盐雾、防尘防水等多重严苛条件。

而常规的结构光相机模组多以VCSEL+DOE方案为主,激光器发射端中的光学衍射器件DOE对使用环境要求较高,在高温高湿、强烈振动等场景下容易失效甚至脱落,使发射端无法正常投射散斑,导致整个结构光系统无法工作,甚至出现激光直接射入人眼的情况,造成严重的激光安全事故。

全球首款!光鉴科技车规级结构光3D相机调试成功

为了解决这一行业痛点与难题,推动3D结构光方案在汽车场景下落地。光鉴科技依托自身对3D视觉多年来的技术积累,研发出EEL+纳米光子芯片结构光方案,有效解决了高温高湿及振动条件下工作失灵的痛点。
全球首款!光鉴科技车规级结构光3D相机调试成功

全球首款!光鉴科技车规级结构光3D相机调试成功

光鉴科技车规级结构光3D相机及参数

经过在各种车规级可靠性条件下的反复调试,光鉴科技车规级3D结构光解决方案顺利通过车规级标准严苛的测试,即使在恶劣条件下依然可以稳定完成深度重建成像工作,为汽车场景提供身份识别等功能。

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同时,光鉴科技凭借强大的自主研发实力,使车规级3D结构光解决方案在实际应用中具备更出色的效果。该方案所采用的EEL激光器件比VCSEL激光器拥有更高的电光转换效率,有效避免衍射角度及水汽等不良因素影响,实现更优秀的可视角度和成像效果。

搭配光鉴自研的模组架构及减背景、图像增强等多重算法,实现更高的可靠性及更小的畸变,在强光场景下仍旧能够保障人脸解锁的成功率。

全球首款!光鉴科技车规级结构光3D相机调试成功

光鉴科技车规级结构光3D相机成像效果

同时,光鉴科技的“EEL+纳米光学芯片”激光投射方案支持为车内已经搭载的红外单目DMS系统提供3D功能。结合光鉴科技软核3D结构光算法,使其并不需要额外增加结构光投射所需要的车规级3D ASIC芯片,以最小的成本使DMS系统获得完整的3D功能。

全球首款!光鉴科技车规级结构光3D相机调试成功

此次车规级3D结构光人脸识别解决方案调试成功,是光鉴科技继推出车载ToF解决方案后,又一次成功将3D视觉技术赋能至汽车场景中

面对智能化浪潮发展的趋势下,光鉴科技希望为汽车行业打造多款定制化车规级3D视觉解决方案,使车企拥有丰富的选择空间,助力汽车行业实现创新式发展与突破性变革,推动3D视觉技术的覆盖与普及。

全球首款!光鉴科技车规级结构光3D相机调试成功
全球首款!光鉴科技车规级结构光3D相机调试成功

原文始发于微信公众号(光鉴科技):全球首款!光鉴科技车规级结构光3D相机调试成功

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作者 808, ab

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