相信车灯圈的朋友这两天被广汽传祺新一代GS8炫酷的开合式前大灯-征服之眼刷屏了，咱要是不蹭个热点，都不好意思说自己在车灯圈混，上图：
第一眼看到，确实是被设计师征服了，这得是加了多少班、死了多少脑细胞做出来的呀。当它变形的那一刻，我生怕它喊出：汽车人，出发！
这让我想到了上一款机械式动态前大灯，DS9。法式浪漫，璀璨之光，高级感十足。
其实，追本溯源，机械式动态的前灯并不是新鲜事物，早在上世纪30年代就有类似的前灯了，被称为隐藏式大灯、翻转式大灯、跳灯，你没看错，早在近100年前，设计师就已经开始炫技了。
到了60年代，由于美国法规对于车灯形状及安装高度的强制性规定，为了美观，设计师又不得不将前灯设计为隐藏式或翻转式大灯，其他国家也跟风设计，隐藏式大灯开始风靡汽车界。下面这个，和GS8前灯是否神似？
20世纪80年代开始，为了使空气动力学发挥到极致，隐藏式车灯又逐渐在跑车圈中流行起来，保时捷、兰博基尼、法拉利都有类似灯具。最有名的，当属丰田AE86，秋名山神车-AE86。
后来，美国法规改变，加上这种设计存在的安全隐患及可靠性问题，隐藏式大灯退出了历史舞台。
那么，站在现在的角度，想要设计一款带机械式动态的前灯，面临哪些挑战呢？
现在的车灯以纤薄化、扁平化为主，翻转式结构需要很大的翻转包络空间、翻转结构安装空间，这个是首先要解决的问题；
这套机构至少要包含额外的步进电机、齿轮、连杆、轴承、导轨等，成本增加在50-100之间，这还不包含质量成本；
运动结构要弄经得起长时间的机械振动试验、热冲击试验，在闭合和开启状态要有非常可靠的锁止结构；
控制电机本身的噪音加上机构运动过程的噪音，也是一个挑战。
从以上可以看出，当我们已经可以通过光影变幻的形式实现动态效果，机械式动态效果并不是性价比较高的选择。我们所追求的高级感、科技感、仪式感，可以有很多的实现方式，相信想做类似效果的你的领导、客户看了这篇文章，会做出。。。什么样的选择呢，我也不敢说，留言告诉我吧！或者识别下面二维码加入智能车灯微信群：
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原文始发于微信公众号（智能汽车俱乐部）：征服之眼-从传祺GS8浅谈翻转式前照灯的前世今生
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