信车灯圈的朋友这两天被广汽传祺新一代GS8炫酷的开合式前大灯-征服之眼刷屏了,咱要是不蹭个热点,都不好意思说自己在车灯圈混,上图:

征服之眼-从传祺GS8浅谈翻转式前照灯的前世今生

第一眼看到,确实是被设计师征服了,这得是加了多少班、死了多少脑细胞做出来的呀。当它变形的那一刻,我生怕它喊出:汽车人,出发!

这让我想到了上一款机械式动态前大灯,DS9。法式浪漫,璀璨之光,高级感十足。

征服之眼-从传祺GS8浅谈翻转式前照灯的前世今生
征服之眼-从传祺GS8浅谈翻转式前照灯的前世今生

其实,追本溯源,机械式动态的前灯并不是新鲜事物,早在上世纪30年代就有类似的前灯了,被称为隐藏式大灯、翻转式大灯、跳灯,你没看错,早在近100年前,设计师就已经开始炫技了。

到了60年代,由于美国法规对于车灯形状及安装高度的强制性规定,为了美观,设计师又不得不将前灯设计为隐藏式或翻转式大灯,其他国家也跟风设计,隐藏式大灯开始风靡汽车界。下面这个,和GS8前灯是否神似?

征服之眼-从传祺GS8浅谈翻转式前照灯的前世今生
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20世纪80年代开始,为了使空气动力学发挥到极致,隐藏式车灯又逐渐在跑车圈中流行起来,保时捷、兰博基尼、法拉利都有类似灯具。最有名的,当属丰田AE86,秋名山神车-AE86。

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后来,美国法规改变,加上这种设计存在的安全隐患及可靠性问题,隐藏式大灯退出了历史舞台。
 
那么,站在现在的角度,想要设计一款带机械式动态的前灯,面临哪些挑战呢?

一、空间
现在的车灯以纤薄化、扁平化为主,翻转式结构需要很大的翻转包络空间、翻转结构安装空间,这个是首先要解决的问题;

二、成本
这套机构至少要包含额外的步进电机、齿轮、连杆、轴承、导轨等,成本增加在50-100之间,这还不包含质量成本;

三、可靠性
运动结构要弄经得起长时间的机械振动试验、热冲击试验,在闭合和开启状态要有非常可靠的锁止结构;

四、寿命
至少要经得起几万次的循环,这个看车厂要求了;

五、噪音
控制电机本身的噪音加上机构运动过程的噪音,也是一个挑战。

征服之眼-从传祺GS8浅谈翻转式前照灯的前世今生

从以上可以看出,当我们已经可以通过光影变幻的形式实现动态效果,机械式动态效果并不是性价比较高的选择。我们所追求的高级感、科技感、仪式感,可以有很多的实现方式,相信想做类似效果的你的领导、客户看了这篇文章,会做出。。。什么样的选择呢,我也不敢说,留言告诉我吧!或者识别下面二维码加入智能车灯微信群:
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作者 ab