随着汽车的智能化的推进，通过各种新技术的引入，驾乘人员对车内车外的信息掌控变得越来越全面，在操作上也越来越便利。汽车智能化让现在的车辆越来越科技的同时，许多传统的零部件产品也随之发生着巨大的变化。比如说我们今天的主题-汽车电子后视镜CMS。
随着新国标GB15084-2022的发布，并在7月1日正式可以上路的电子外后视镜CMS产品。它是通过摄像头+显示屏的组合取代传统的光学后视镜。相较于传统光学外后视镜，其优势在于雨天、夜晚等驾驶环境中视野更好；可以通过调节摄像头让盲区变小，还可以降风阻风噪，轻量化等等。其中，降风阻的优势更是可以给商用车带来可观的燃油经济性，让新能源汽车可以省电增加续航等等。因此，CMS有望成为新能源汽车智能化进程中的又一标志性部件，备受市场关注。
当然，CMS在实现上述优点的同时必然也会带来一些问题，比如说驾驶习惯的改变，电子产品的可靠性问题等等。在这样一个背景下，艾邦携手各CMS行业内的大咖，举办了本次汽车电子后视镜CMS产业链暨工艺技术论坛。希望通过各位行业专家对新国标的解读以及行业领先企业对产品的定义来让大家来了解CMS这一产品的难点解决方案以期更好的推进行业健康、快速的发展。
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本次论坛围绕电子后视镜CMS的关键法规标准GB15084-2022的多方解读，CMS量产案例分享，CMS的核心元器件、算法解决方案、以及重要生产设备等话题展开讨论，以期推进电子后视镜行业蓬勃发展。
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本次论坛共300+行业精英现场参与，议程共一天半：其中15号全天11个主题分享，之后便是佐思联合艾邦整理的CMS行业榜单发布，以及行业圆桌论坛。16号上午半天共6个主题分享。下面，跟随小编一起来了解本次会议的现场盛况：
一、演讲嘉宾主题分享
1、《GB15084-2022标准解读及公告指引》——中国汽车工程研究院 高级工程师 李林峰
在去年年底正式发布的GB15084-2022 版本正式对CMS 做出了功能要求。新国标将在7月1日正式实施，在这个重要时间节点之上，我们邀请了中国汽车工程研究院的高级工程师李林峰对新标准进行解析。
中国汽车工程研究院股份有限公司简称中国汽研，主要从事汽车领域技术服务业务和产业化制造业务。会上李工对新标准要求的CMS零部件机械性能和图像性能进行了详细解读，并介绍了GB15084-2022在测试中常见的28个问题。最后，李工针对企业的新标准公告认证的指标参数做出了指引建议。
2、《疆程CMS系统介绍与量产经验分享》——合肥疆程技术有限公司 产品总监 韩永刚
合肥疆程技术有限公司是国内CMS产品的领先企业。2021年9月，疆程成为第一家满足CMS新规送审稿要求的CMS系统供应商。2023年5月30日，疆程CMS成为第一个通过基于GB15084新规标准权威测试的Ⅲ类间接视野装置。
本次大会，疆程产品总监韩永刚先生应邀出席并发表演讲，向与会嘉宾介绍了疆程自主研发并率先通过基于GB 15084新规标准权威测试的电子后视镜CMS系统，分享了量产落地经验，并展望了未来CMS的发展规划。
“疆程CMS系统符合新规全部要求，部分参数甚至远高于新规，但法规只是最基础的要求。”韩永刚表示，疆程CMS系统除传统视野提示功能外，还基于复杂驾驶场景需要设置了众多模式及功能，如高速/雾天/转弯/倒车模式，以及BSD、开门预警、超车提醒等，赋能更多应用与交互场景。
3、《爱芯AI-ISP在CMS的应用》——爱芯元智 市场总监 黄惠炜
智能汽车技术正在朝着域控一体化的方向发展，在这些产品之中许多都会集成人工智能芯片。爱芯元智成立于2019年5月，致力于打造世界领先的移动智能芯片。公司专注于高性能、低功耗的边缘侧、端侧人工智能处理器芯片开发，累计出货量超亿颗。
黄总介绍到：爱芯元智独创像素级的AI处理技术，打造了业内领先的AI-ISP人工智能图像处理架构，自研NPU神经网络运算处理架构，实现了系统级成本以及功耗优化，打造业界领先的系统级解决方案。
爱芯元智的车规级产品在2022年开始投向市场，为车载前视一体机、行泊一体NoA 域控制器、CMS、DMS、OMS等提供全系列解决方案，帮助客户实现最新技术的快速落地。
4、《CMSsim在CMS系统设计仿真中的应用》-----泰途科技 技术总监 郭步高
电子后视镜是将屏幕置于车内，可以有效减小驾驶员的观察转向角度，不受恶劣天气影响，还可以减少盲区，减重，降阻降噪，还可以集成盲区自动检测、开门提醒等，通过多种显示模式，满足不同场景的使用。
广东泰途科技有限公司是一家专注于研发、制造和销售创新智能汽车电子产品的企业。本次大会，泰途科技的技术总监郭步高郭总为我们介绍了新国标中CMS系统的一些标准要求。基于这些标准要求，泰途科技开发了CMS模拟软件CMSsim，以应对CMS系统设计面临的挑战。
会上郭总针对CMSsim的软件特点以及软件功能进行了说明，并介绍了CMSsim模型库的Lens模型、Sensor模型、Moudule模型、监视器模型等。最后针对CMSsim的系统工具以及仿真应用案例做了具体说明。
5、《CMS电子后视镜批量化生产对于智能制造的挑战和解决方案》-----深圳市艾特讯科技有限公司 汽车自动化事业部总经理 曹利锋
艾特讯的cms光学检测设备，主要用于汽车电子后视镜的光学及显示功能测试。主要测试功能为待机电流、功耗电流、雨雾模式、镜片加热、强光抑制功能、超车提醒、倒车预警、车门提醒、转弯提醒、天地线、视野放大等功能的测试。设备使用定制高频视频探针连接，支持机器人上下料对接，可拓展实现全自动化测试。
本次大会艾特讯科技有限公司汽车自动化事业部总经理曹利锋曹总从CMS电子后视镜的发展趋势开始，为我们介绍了CMS的形态及工艺变化，并指出CMS的批量生产对于智能制造的挑战与困难。最后，曹总重点分享了艾特讯ITC在CMS电子后视镜批量智能化生产的解决方案。
6、《中科创达虚拟电子后视镜产品解决方案》-----中科创达 软件架构师 刘旭
中科创达软件股份有限公司是全球领先的智能操作系统产品和技术提供商。CMS是中科创达汽车行业的一项业务，本次大会中科创达的刘工主要是分享中科创达虚拟电子后视镜产品解决方案。
刘总对电子后视镜的定义与相关法律法规的发展进行了介绍，并介绍了电子后视镜产品的发展趋势。中科创达的CMS产品可以进行图像评估并实现图像质量优化。当下CMS 产品形态包括独立CMS控制器方案以及域控集成方案，刘工介绍了目前中科创达的一些相关解决方案，以及图像优化和相关算法。
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7、《真空镀膜技术在车载产品上的应用》——广东汇成真空 项目经理 覃志伟
汽车电子外后视镜系统CMS的优势在于面对雨雾天气、夜晚等恶劣天气时仍然可以清晰的观察道路环境。为了实现上述这些功能，在CMS的摄像头镜头及显示屏部分必然需要进行镀膜处理，比如说实现防眩光、自清洁等等。
广东汇成真空科技股份有限公司成立于2006年，是一家面向全球的真空应用解决方案提供商。本次会议，汇成真空的覃经理为我们介绍了其AR+DLC+AF 超硬膜层，HUD光学镜面的精密镀膜方案、车载激光雷达的光学镀膜以及电致变色玻璃的镀膜方案，并对其核心技术原理原子层沉积技术ALD进行了解析。
8、《Vehicle CMS application study》——3M 资深应用工程师 刘学
为了实现以摄像头+显示屏取代传统光学后视镜，我们对其摄像头以及屏幕加工的材料性能以及工艺技术会做出更为严格要求。比如说，为了让显示屏在车内能实现近乎传统光学镜的画面效果，会用到多种高性能的光学材料。
3M公司针对汽车电子后视镜有着多种对应的特殊光学材料，刘工通过一个视频演示为我们引出介绍了3M光学材料在车载上面的各个应用如HUD、车窗膜等等。本次大会刘工演讲的核心主要是放在了CMS屏幕上面的材料应用：如增亮膜、ALCF防倒影膜。
9、《间接视野装置强制性检验应对》——中汽研汽车检验中心（天津）有限公司 汽车视觉负责人 张世琦
随着7月1日的逐渐临近，GB15084-2022正式实施后，配备单独电子外后视镜CMS的相关车型即将允许上路行驶。但是对于整个汽车行业来说，一个新产品的出现，前期必然是经过大量讨论与验证，以尽量确保行车安全。
目前电子后视镜GB15084-2022新标准被官方认可、具备相应资质的检测机构并不多，中汽研汽车检验中心（天津）有限公司便是其中一家。中汽研汽车检验中心(天津)的汽车视觉负责人张世琦是新国标的主要起草人之一，本次大会针对新老标准的差异性对比、新标准试验的核心解读、企业应对准备做出了详细介绍。
10、《豪威科技赋能电子后视镜系统》——豪威集团 业务拓展高级经理 郄福宽
在CMS中，具备高性能的图像处理芯片尤为重要。对电子后视镜来说，需要以保障用户驾驶安全为前提。因此其车载图像传感器不仅要提供高清准确的图像、具备防抖、夜视等功能，同时还需保证产品满足低延迟、高灵敏度、高还原度等各项条件。OMNIVISION豪威集团在CMS领域布局已久，目前已经发展到第三代产品。
OMNIVISION豪威集团是一家全球领先的车载图像传感器开发商，业务范围从CMOS sensor拓展到LCOS、模拟器件包括分立器件射频器件等、Touch&Display driver，其产品矩阵越来越全面。本次大会郄经理为我们介绍了豪威集团目前在车载Sensor领域的业务发展情况。
会上，郄经理表示：针对行业更高清的需求，豪威也布局了一颗5M的sensor，可用于环视、侧视以及CMS，后续将会出样。
11、《GB15084及ECE R46测试易不通过项及整改建议》——SGS 技术专家 谢丹
在新国准GB15084-2022中，借鉴了欧盟等地区关于CMS产品的测试要求，这些测试主要是集中在ISO 16505以及R 46 annex 12上。
SGS是全球领先的测试、检验和认证机构，是全球公认的质量和诚信基准。本次大会SGS的技术专家谢工为我们介绍了GB15084及ECE-R46测试易不通过项，其中主要是以下这五个方面：亮度与对比度复现、清晰度测试、放大倍数、点光源、方向均匀性。
针对这些行业难题，谢工为我们分析了测试不通过原因及整改方向 。
12、《汽车电子后视镜CMS榜单发布会》——佐思汽车研究&艾邦智造
基于艾邦平台资源，以及佐思汽研对电子后视镜市场的研究、产品参数对比、配套关系调研等信息，双方将联手发布中国电子后视镜供应商排行榜单（包括流媒体后视镜、电子外后视镜两个细分市场），为行业从业者提供决策依据。
本次榜单中流媒体后视镜榜单将按照各供应商乘用车出货量进行排名；电子外后视镜因暂未在乘用车市场搭载销售，我们将根据各供应商目前披露的产品参数（包括CMS控制器自研能力；摄像头可视范围、像素；CMS成像时间、图像延时、最低帧率、动态范围等）以及定点数量来进行排名。
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佐思分享结束后，我们邀请了榜单中的部分企业代表发言：
2、接下来是来自华阳集团旗下全资子公司华阳通用的系统工程师杨青春女士，今年新当选了全国人大代表。
杨女士参与了国家标准《GB15084-2022》修订和流媒体后视镜行业标准QC/T 1166-2022制定等工作。
3、深圳众鸿科技股份 有限公司 技术总监 张谨，2004进入汽车电子领域，先后在延锋伟世通（重庆）汽车电子有限公司担任技术部副经理，重庆力华汽车电子有限公司任技术总监，现在重庆众鸿科技有限公司副总经理。专长于系统可靠性设计，产品架构设计，复杂系统性问题分析与解决。
在新法规GB15084即将落地重要节点，艾邦以汽车电子后视镜的机遇和挑战为主题，邀请行业内知名企业的嘉宾大咖发起本场研讨会，他们是：
14、《电子后视镜摄像头清洁方案功能介绍》——法雷奥视觉系统 研发经理 陈士禄
汽车电子外后视镜CMS系统取代传统光学外后视镜，后便成为汽车安全件：这要求摄像头部分要保证全程清晰获取道路信息。为了实现这一要求，CMS的摄像头必然需要增加清洗系统，以保证能及时清除脏污。
法雷奥的清洗系统是一套全系统的清洗机构，不仅仅局限于CMS摄像头，还可以应用在激光雷达等自动驾驶传感器，在无人驾驶行业有着广泛的应用。
法雷奥的陈经理表示，在高等级自动驾驶上，多达十几颗甚至二十几颗传感器，需要一个科学系统的清洗解决方案去清洁传感器。会上，陈经理为我们介绍了法雷奥的清洗系统的组成，并展示了使用清洗系统与未使用清洗系统的实际效果差异。
15、《智能座舱的“哨兵”——电子外后视镜》——合众汽车智能座舱 高级经理 邓有根
摄像机监视器系统 Camera Monitor System，是一种基于摄像头和显示器的产品组合，可以增强驾驶员对车辆周围及侧后方的视觉感知，进一步增强驾驶安全性和舒适性，是智能座舱的“哨兵”，与传统光学镜头相比，CMS可以扩大后视镜观测视角，并在夜间等区域增强画质，给驾驶员带来更广阔、更清晰的后视画面。
会上，邓经理对CMS的特点以及CMS的用户需求以及后续CMS的发展方向做出了阐述。
16、《基础ISP+基于AI的辅助预警功能一体化IP解决方案》——北京鉴智机器人 成像和计算负责人 庞业勇
鉴智机器人成立于2021年8月，专注于以视觉3D理解为核心的下一代自动驾驶方案的研发。鉴智机器人团队由中国最早一批深耕AI算法、软件、芯片的顶级专家组成。
鉴智机器人是一家具有全栈算法能力的Tier-2，结合开放的核心技术和全套AI基础设施，以足够开放的模式与Tier1&OEM深度合作，双向赋能。在电子后视镜方面，针对GB15084定义，鉴智机器人基于其自研ISP IP和AI能力，打造了高性能的量产CMS IP解决方案。
会上庞总为我们介绍了鉴智机器人的FPGA-CMS摄像头产品解决方案，以及其PhiGent ISP IP的优点。
17、《基于GB15804-2022 CMS系统设计的关键技术探讨》——深圳众鸿科技股份有限公司 副总经理 张谨
深圳市众鸿科技股份有限公司创立于2005年，专注汽车&摩托车电子产品的软件、硬件技术研发与创新，致力于为客户提供全生命周期的汽车电子产品解决方案。
从车上的视镜分类到法规视角的要求，张总为我们介绍了系统可靠性设计要点。会上，张总重点分析了CMS摄像头的最低要求以及选型参考的关键指标，并对摄像头功能安全选项、显示器的功能安全选项做了解释，对核心器件的选择做出了建议。
18、《小身材大视野 —— CMS智启新赛道》——华阳集团 高级产品经理 李斐斐
华阳通用先行布局电子外后视镜多年，并于2019年参与了相关法规GB 15084的制定和修订。
华阳电子外后视镜（CMS）目前已完成两个平台的研发，产品能在全天候场景为驾驶员提供更高清、更广阔的车外后视野，并集成丰富的ADAS功能，让行车更轻松、更安全，同时，更小尺寸的外形设计，兼具了科技美感和减风阻降能耗作用，先后推出了乘用车系列和商用车系列产品。自2022年推出以来备受好评，目前获得了行业机构颁发专项荣誉和国内主机厂项目定点。
华阳通用的李经理在会上为我们详细解析了传统光学外后视镜的痛点以及电子外后视镜的使用优势，还可以进行盲区监测、倒车视宽、变道辅助、以及开门预警等ADAS功能拓展。并就主机厂与消费者的顾虑做了分析，并对如何进行成本优化以及价值提升做了思考。
19、《红外热成像技术在智能驾驶领域的应用和展望》——轩辕智驾科技（深圳）有限公司 产品总监 邓行
CMS在夜间等行车环境下需要保证夜视效果。摄像头是通过感光与算法实现对周边环境感知，因此在光线不足如夜间行车、过隧道等场景下，需要增强摄像头的夜视能力。目前汽车夜视系统按成像原理与镜头不同可以分为三类：微光、近红外以及远红外。
轩辕智驾科技（深圳）有限公司成立于2016年7月，是武汉高德红外股份有限公司旗下全资子公司。轩辕智驾致力于将远红外技术应用于智能汽车，主营产品包括汽车高级智能驾驶系统、智能座舱两大品类。
会上，邓总为我们介绍了什么是红外热成像技术，并对该技术在车载领域的应用进行了介绍。当然，热成像技术在车载上面不仅仅是当下的一些案例，它还可以拓展到路况感知、座舱智能测温、红外SLAM应用、多模态传感数据融合、BEV空间特征建构、图像特征融合感知、立体红外等融入整个智能驾驶技术。
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二、展台风采
| 东莞雷云光电技术有限公司 |
中科创达 |
| 3M中国有限公司 |
深圳市全正科技有限公司 |
| 深圳市艾特讯科技有限公司 |
广东泰途科技有限公司 |
| 广东汇成真空科技股份有限公司 |
爱芯元智 |
| 中汽研汽车检验中心（天津）有限公司 |
华阳集团 |
| 佐思汽研 |
豪威集团 |
| 中国汽车工程研究院 |
SGS |
| 合肥疆程技术有限公司 |
法雷奥 |
| 北京鉴智机器人科技 |
轩辕智驾 |
| 深圳众鸿科技股份有限公司 |
深圳市利航电子有限公司 |
感谢本次大会所有参会嘉宾对本次大会的支持，下期再会！
电子后视镜法规放开在即，其量产细节如防眩光、防雾除霜、畸变矫正、传输速率等如何改进？欢迎加入艾邦汽车电子后视镜CMS交流群与华阳通用、京东方精电、广州融盛、自行科技、寅家科技、青岛即东、翰思通、新阳荣乐、远峰科技、舜宇、欧菲光、丘钛微、合力泰、联合光电、天实精工、信利、安霸、Xlinx、豪威等行业人士进行探讨。
原文始发于微信公众号（汽车新技术资讯）：2023年深圳汽车电子后视镜CMS论坛精彩回顾
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