芝能汽车出品
在中国电动汽车百人会论坛上，华为消费者业务CEO余承东再次以其敢言风格，引发了行业的广泛关注。
他宣布华为旗下智选车业务已经盈利，并且对未来充满信心。余承东也在现场大胆表示，华为的智能驾驶技术胜过了小鹏汽车，引发了全场的笑声。在这次会议上我们拿到了很多的信息：
● 智选和车BU都走在良性循环的道路上
● 智界S7会在4月重启，恢复生产状态
● 智选和江淮打造的百万级车型，将冲击高端
Part 1
华为车BU的信息
余承东宣布华为智选车业务已经在今年前三个月扭亏为盈。这一消息意味着华为在汽车领域的投资正在逐渐收获成果，也超出了业内人士的预期。
华为车BU在任正非任总“减亏”的要求下，去年成功将亏损规模从先前的100亿元缩减至60亿元，AITO问界的热销成为了华为车BU扭亏为盈的主要原因。余承东特别提到了新问界M7，这款车刷新了中国30万元车的销售记录，上市仅一个月便销售了6万台，远超预期。
华为在汽车领域的最新合作模式，零部件模式、HI模式和智选车模式等，车BU提出了五个服务方向，包括产品定义能力、技术集成、质量管理、研发管理和品牌营销等。五个模块分别是智能驾驶ADS、鸿蒙座舱、智能电动、智能车载光、智能车控。
在合作模式方面，华为提出了三种与车企合作的模式。首先是零部件供应模式，其次是解决方案模式，最后是智选车模式，其中鸿蒙智行作为智选车模式的战略升级，华为将深度参与汽车制造的各个环节，并在终端门店助力汽车销售。
Part 2
华为智选的业务
余承东对智界S7的未来表现也寄予了厚望。尽管由于芯片短缺和产能不足，导致其交付不及时，但随着产能的提升，智界S7的销量前景值得期待。
余承东确认了与江淮合作的车型售价将达到百万级别。这一举动显示了华为在高端市场的布局和雄心。
最引人注目的是余承东对小鹏汽车的直接比较。“我知道这个过去，在智能泊车、智能驾驶方面，国内车厂做得最好的是何小鹏，但是我们来了以后呢，改写这个行业哈。我们的ADAS高阶智能驾驶、智能座舱等等是用户体验最好的，这个行业很卷，所以我们提供的技术帮助大家一起来卷，把更好的体验提供给消费者。”
余承东强调了良性竞争和相互学习的重要性，这对整个行业都是有益的。他表示，华为将继续努力，通过自身的解决方案和技术，推动整个汽车行业的转型与升级。
小结
余承东在本次论坛上的讲话展示了华为在汽车领域的实力和野心。智选车业务盈利的好消息，以及对于智能驾驶技术的自信表态，都将为华为在汽车领域的进一步发展打下坚实基础。良性竞争和互相学习的态度也将促进整个行业的持续健康发展。
原文始发于微信公众号（芝能汽车）：百人会｜华为汽车业务向好，余承东放话智驾好过小鹏
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