据外媒报道,许多业内专家齐聚科思创(Covestro)中国研发总部,畅谈自动驾驶车辆的原材料选择事宜。

科思创采用聚碳酸酯替代传统车窗玻璃及金属件

专家们认识到,采用轻量化复合面板(lightweight composite panels)替代高强度金属这一理念似乎行不通,当自动驾驶车辆与非自动驾驶车辆在同一道路上行驶时,仍有可能出现高速碰撞,这一现象或将十分普遍。

若采用塑料窗及立柱或将解决盲区问题,因为行人与车辆的碰撞事故通常是由于视觉盲区引发的。由于传感器及软件的制约,若强度要求较低,可将上述设备整合到复材面板中。

科思创采用聚碳酸酯替代传统车窗玻璃及金属件

科思创(Covestro)与瑞典默奥设计学院(Ume? Institute ofDesign)的设计师开展合作,研发自动驾驶车辆概念车——代号K2016 EV,该车辆的内外饰大胆地采用新材料。

包裹聚碳酸酯的装配玻璃(polycarbonate?glazing)可被用于替代传统车辆上的各类窗户。此外,相较于传统车窗玻璃,该方案的总体重量轻了50%。

科思创采用聚碳酸酯替代传统车窗玻璃及金属件

高性能聚氨酯耐磨材料(polyurethane materials)已被广泛用于新车中,约占中型车车重比例的18%。

高性能塑料将替代传统金属件及车内玻璃,聚碳酸酯(Polycarbonates)不仅能抗震防碎(shatterproof),还能阻断有害的紫外线(UV radiation)。

然而,科思创认为,当前的聚碳酸酯材料将逐步应用于车窗上。此外,还能喷涂硬质薄膜(Hard coatings),进一步增强这类材料的抗碎裂性及耐磨性(wear resistance)。

本文来源:盖世汽车

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科思创采用聚碳酸酯替代传统车窗玻璃及金属件

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科思创采用聚碳酸酯替代传统车窗玻璃及金属件

会议流程

2018年11月15日
9:00—9:10
艾邦智造 总经理 江耀贵
汽车智能内饰氛围灯产业链分析
9:10—9:40
华南理工大学设计学院工业设计教研室主任 欧阳波
从“人”出发对汽车智能内饰氛围灯和照明设计的思考
9:40—10:10
肖特 高级销售经理 林禛仕
肖特汽车氛围灯解决方案介绍
10:10—10:30
茶歇
10:30—11:00
欧司朗 SAE 陈晓丽
欧司朗RGB LED在汽车内饰的应用
11:00~11:30
佛吉亚 光学经理 丁杰
驾舱科技-佛吉亚内饰氛围灯解决方案
11:30—12:00
苏州路熙光电科技有限公司 张贻青博士 总经理
光导、透镜在汽车氛围灯中的应用与研究
12:00~13:30
午餐
13:30~14:00
Style-vesion ASIA合伙人&创意总监AGNES KUBIAK
汽车内饰氛围灯和照明系统现状及发展技术
14:00~14:30
上海复光竞成科技有限公司 商务经理 韩日兴博士
复光汽车内饰光品质整体解决方案
14:30~15:00
无锡英迪芯微电子科技有限公司
氛围灯芯片及算法简介
15:00~15:30
茶歇
15:30~16:00
统明亮 产品市场经理 谢金博士
seddLED在汽车内饰氛围灯中的应用
16:00~16:30
德国宝龙油墨
宝龙油墨在汽车氛围灯的应用开发
16:30~17:00
国润光电科技有限公司 总经理 魏国
汽车未来的外观件和内饰件的光学镀膜工艺
17:00~17:30
蔚来汽车内饰氛围灯经理 王媛媛
NIO造车新思维对智能内饰氛围灯的需求阐述
17:00~19:30
晚饭
2018年11月16日
9:00–9:30
泛亚汽车内饰件资深工程师 张大伟
通用对内饰照明及氛围灯发展趋势见解
9:30—10:00
南京玻璃纤维研究设计院第三研究所线性光纤实业部部长 李泽财
线性光线的发展,种类,优越性,材料性能,应用案例可浅谈
10:00~10:30
茶歇
10:30~11:00
科思创
XX汽车内饰氛围灯解决方案
11:00~11:30
元晠科技(珠海)有限公司CEO 罗苑
元晠科技汽车内外饰照明,以人为本的光色智能应用及案例分享
11:30~12:00
科世达亚太研发中心 光学专家 邱宏
汽车内饰未来的灯光和照明发展趋势
12:00~13:30
午餐

报名方式1:请加微信并发名片报名;

邓小姐:15817337805,ab010@polytpe.com

李小姐:18320865613,ab013@polytpe.com

江先生:18666186648,jyg@polytpe.com

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报名方式2:在线登记报名;

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作者 ab