从工艺人的眼光,浅谈汽车灯具现有及未来工艺技术(上)


1. 1 灯具造型趋势



这个话题,我们也说不上话,毕竟我们不是美学出身;仅从接触的产品来分析。后尾灯(Fender)越来越多的八爪鱼式(我们自己的俗称,其他叫法可能也有),这种造型个人觉得犀利又炫酷,特别适合主打年轻化的车型。
 
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图1 领克06尾灯

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图2 长安UNI-K日行灯总成

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图3 哪吒 前组合灯
 
贯穿式尾灯已成为主流,谁是采用贯穿式车灯的鼻祖已经无从考证了,但在大街上最先常见的贯穿式车灯,相比大家都会想起来林肯的各个车型。从MKZ到Continental,MKC到领航员,林肯一直保持着家族式的贯穿式尾灯设计。

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图4 林肯MKZ
 
贯穿式前灯的技术壁垒将被打破,相信在未来3到5年内应该会有车型量产。

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图5 威马概念车

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图6 金业展示的前贯穿快速样件

LOGO灯,这个应该是车辆走向电器化的标志化产物,各大主机厂近两年纷纷对车标进行扁平化设计,也是为了发光LOGO和内置雷达做铺垫;目前大众和丰田已走在前列,且LOGO发光的实现方式已有多种成熟工艺,模内注塑,烫印等,后面咱们会详细聊聊模内注塑。

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图7 ID.6 LOGO灯使用ins模内注塑实现

在40*60左右的透镜已经被各大车厂用遍了的情况下,如何再创新,给消费者新鲜感呢?薄透镜就是其中一种选择,可以带来更犀利的眼神,更紧凑的空间,让设计师发挥创造性的空间更大。

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图8 BYD 汉

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图9 凯迪拉克

图案多样化的内部装饰设计,图案是最容易表现设计语言的一种元素,相信在不久的将来,各家会形成自己的家族式图案。

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图10/11/12

个性化的字段标识,是不是以后订车,我可以要求在灯内刻上我老婆的名字呢?

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图13 奔驰

精细化线条,内部造型的细节已不再是非黑即红,多种色彩元素、线条形式更多的应用在位置灯上,别看在造型眼里这简简单单的一笔,背后要苦了模具人。

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图14 揽胜极光 黑色台阶形成层次感
 
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图15 大众ID.4尾灯 双色饰框+均光片


1.2 工艺的状况



为什么要把造型趋势现在前面呢,个人理解工程人员要为了尽百分百可能实现造型需求而为之奋斗,不断创新、开发新技术新工艺。

不也有很多车企有“精致工程”嘛,其目的也是推动产品无限接近理论设计状态,提升感官质量。

可见我们工程人员在精致工程上起着举足轻重的作用,我们要给造型,结构出谋献策,要给品质信心,要给生产制造保证。

说到这里,那么咱们就开始进入本编整体。
车灯现有工艺即路线可以用下图涵盖描述:
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图16 车灯生产工艺流程
 
这里呢,每种注塑不做普及式讲解,仅谈谈个人这些年遇到的一些问题以及当下如何解决,或者行业大家当下解决不了,那未来趋势是什么...


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原文始发于微信公众号(车灯研究院):从工艺人的眼光,浅谈汽车灯具现有及未来工艺技术(上)

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作者 ab