早在2013上海国际车展，伟世通公司(Visteon)展出全新e-Bee概念车，以日产聆风（LEAF）为基础，采用电力驱动，展示内饰、车载多媒体以及灵活和智能化方面的前瞻设计理念。
这个设想，在智能手机功能都还没有像现在这么酷的时候，就已经推出了，可见当时伟世通设计师们的超前，来我们先看个视频：
基于此，e-Bee概念车主要包括内饰、电子以及空调系统三大技术。
内饰
首先，作为未来的车辆，环保是不容忽视的，不但内饰材料要对人体无害，同时材料在生产制造环节也要尽可能的环保节能，而且材料最终是可再生循环的。
在车内空间结构的设计上，可以看到e-Bee概念车省去了原本中控台所占去的空间（怎么省下的后面会提到），这样副驾驶员就有了更大的空间。
e-Bee概念车的车内设计了多个功能性的模块，包括有水杯架、充电装置、耳机架等，它们可以根据乘员的需要摆放在副驾驶的前方、中央滑轨以及座椅靠背的位置，不过需要说明的是，由于副驾驶前方的区域用来放置功能性模块，所以前排乘客气囊是从车顶向下弹出的，这与普通车辆有很大不同。
此外，车内炫彩的氛围灯可以随意变化以提供车内人员不同的心情感受。目前，e-Bee概念车根据中国、美国以及欧洲的不同用户群体提供了三种内饰设计方案，同时可以通过与主机厂合作开发更加个性化的内饰定制方案。
电子技术
e-Bee概念车的电子技术主要从乘客界面、驾驶界面以及多媒体信息娱乐系统等方面进行体现。首先，为了让车内所有乘员都能享有专属的体验，所以每个乘客区域都可以单独对多媒体以及乘车舒适性功能进行控制，同时每个乘员的头枕都是一个单独的扬声器。在车上不但可以实现无线上网功能，还能实现车载无线充电。
在驾驶界面，e-Bee概念车与传统车辆有很大不同的是那几块液晶仪表。中间用于显示导航信息，左侧小屏幕用于对车辆灯光以及一些车辆功能进行控制，右侧仪表用来控制信息娱乐系统。在中控台的位置还有一个抬头显示装置，可以提供车速等驾驶信息。
位于中控台的位置还设计了一道信息屏幕，通过这种较为强烈的视觉信号可以显示车辆状态以及提醒驾驶员车辆可能会发生的状况。
在2017年6月7日亚洲消费电子展，宝马集团以“未来城市智能出行”为主题，勾勒出在不远的未来，自动化、互联化、电动化、共享化，将如何呈现一个更安全、更高效、更便捷的移动出行生活方式。宝马集团首次把BMW i未来概念座舱带到中国，向中国客户展示汽车内饰设计的前瞻理念，再次强化了宝马集团以科技驱动的“未来豪华”理念。BMW i未来概念座舱：数字化的私人移动生活空间。
当汽车实现自动驾驶和高度互联时，乘坐者将获得大量的可支配时间，用于车内的休息、办公或娱乐。BMW i未来概念座舱围绕这一理念打造，满足客户对于舒适和便利性的智能化要求。
BMW i未来概念座舱，为乘客打造了一个数字化的私人移动生活空间概念。简约而明快的设计，为乘客带来了家一般的温暖。驾驶者可以通过一块横贯仪表台的超大显示屏幕与车辆进行信息互动。在这个充满高科技的空间里，还有天然材料带来更加温暖的质感。比如，在座舱里我们可以看到来自瑞典的天然苔藓，经过处理后不仅起到装饰作用，还可以优化内室声学效果；取材于美国东海岸的实木书架则带来视觉和触觉的独特感受。
BMW HoloActive触控系统：展望下一代人机智能交互系统
用更简单直观的方式控制更多的功能，是未来车辆的设计趋势。目前，BMW 5系和7系是应用手势控制技术的先行者，在BMW i未来概念座舱上展示的BMW HoloActive触控系统则向我们展示了人机交互技术的未来趋势。
BMW HoloActive触控系统由一块屏幕、一个捕捉手动作的摄像头、和一个超声波装置组成，它是有史以来首个无需物理接触，实现可反馈式控制的人机交互系统。它采用平视显示系统的原理，将信息内容投射在驾驶者手边的屏幕上，摄像头可以准确识别车主的手势，超声波装置则可以让指尖感受到空气的压力反馈，同时保留了传统触屏的触觉。
高度互联的车辆，将向车主提供多种选项，比如，“还有45分钟到达目的地，是否要欣赏一部电影？”“您有来电，是否接听？”车主只需轻轻挥动指尖做出选择。在不同的驾驶模式下，触控功能的选项有所不同，例如在高度自动驾驶状态下，系统将显示更多的舒适休闲、信息娱乐和通讯功能。
BMW Sound Curtain音效系统：高度专属化的豪华听觉体验
BMW Sound Curtain音效系统，可以为车内每一个乘客提供高度专属的豪华听觉体验。它可以通过座椅头枕发射出不同的声音信号，每个头枕发出的声音仅能被同一坐席上的用户听到。驾驶者和其他乘坐者可以同时分别享受各自喜爱的音乐或节目，而不会互相干扰。
传统的汽车装饰产品基础上增加了触摸控制的功能，增加了一体化的表面，增加了漂亮的照片系统，增加了LCD作为HMI的人机交互界面。内饰产品将不是简单的表面，而是更多的在智能这个上面，国产汽车长安也推出了概念车，请看视频：
无论是伟世通还是宝马、长安，在概念中，汽车内饰不仅仅是装饰，而是人机交互的界面。可以预见汽车市场对需要更为灵活的内饰装饰方案。伟世通多年前开始开发的“数字装饰”，零工具成本的方法实现2D或3D装饰，包括激光打标（Laser marking），装饰拼接（decorative stitching），InSkin。
模内装饰（模内镶嵌/模内注塑）实现无需改装模具的差异化装饰（一套模具，多个装饰效果），节省了模具成本。TPO箔对PP塑料件的薄膜包覆成型工艺可实现不同的色彩、触感，制造工艺经济实惠且灵活。
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素材来源：汽车之家，腾讯汽车
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论坛议题&嘉宾（拟邀请）：
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序 |
议题 |
演讲嘉宾 |
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1 |
平板显示及在交通系统中的应用 |
复旦大学 谷至华 博导 |
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2 |
纳米银线在触控柔性方面及汽车智能表面的应用 |
C3nano 陈晓峰博士 |
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3 |
光学贴合在汽车LCD以及智能表面的应用 |
伟亚光电 刘年虎 中国区销售经理 |
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4 |
宝龙油墨的汽车智能表面解决方案 |
德国宝龙 吴张永博士 |
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5 |
汽车智能驾驶舱的发展趋势 |
吉利集团 刘景林吉利集团新业务战略规划部总监 |
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6 |
智能表面3D图案变形控制技术 |
浙江工业大学 董星涛教授 |
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7 |
智能玻璃在汽车上的应用 |
上海圣戈班 郭晓峰博士 |
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8 |
碳纳米棒在汽车智能表面的 |
Cannau颜国义 销售总监 |
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9 |
光学微纳纹理在汽车CMF方面的新技术介绍 |
苏州印象 胡祖元CEO |
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10 |
高压成型机在汽车智能表面的应用 |
Hytech Forming Fred Himmelein CEO |
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11 |
造车新势力对汽车智能表面的理解 |
蔚来，威马等(To be invite) |
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12 |
3D玻璃汽车智能表面的应用 |
康宁玻璃(To be invite) |
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13 |
KURZ,NISSHA在汽车智能表面的案例 |
KURZ,NISSHA(To be invite) |
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14 |
薄膜技术在汽车智能表面的应用 |
IML/IMD、TOM(To be invite) |
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15 |
To be Determined |
AF,AR,AG,HC(To be invite) |
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16 |
塑料/薄膜在汽车智能表面的开发应用 |
科思创(To be invite) |
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17 |
光学照明在汽车智能表面中的设计 |
欧司朗(To be invite) |
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18 |
触控解决方案介绍 |
赛普拉斯(To be invite) |
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