“全球电动汽车销量增长主要由中国带动。”近日，在国际能源署发布的《2022年全球电动汽车展望》（以下简称《展望》）报告中，对中国在全球电动汽车领域发挥的带动作用给予了充分肯定和高度评价。
《展望》提出，2021年电动汽车销量的增长主要由中国带动，且占增量的一半。2021年中国电动汽车销量达330万辆，超过了2020年的全球销量。2022年第一季度，中国的电动汽车销售额同比增长了一倍以上，占全球增长的大部分。
该报告表示，由于较低的开发和制造成本，中国电动汽车价格通常较低，平均价格仅比传统燃油车价格高10%。相比之下，中国之外主要市场的电动汽车平均价格要比燃油车高45%-50%。这有助于中国缩小电动汽车与传统燃油车的价格差距，拉动市场消费。与中国的情况相比，其他新兴经济体及发展中国家的电动汽车销量仍有差距，一些市场消费者仍然难以接受电动汽车车型较少、价格较高的现实。
报告认为，由于政府支持，电动卡车仅在中国得到了大量应用。2021年，虽然有若干个国家在开发电动卡车，但中国以外应用的电动卡车累计只有170多辆。而在中国，2021年仅纯电动卡车销量就达45315辆,
《展望》显示，中国充电基础设施建设的速度也快于世界其他大多数地区。
《展望》的数据表明，2021年，全球在售的电动汽车车型达到450种，其中，中国有近300种，车型最多且覆盖广泛。此外，欧洲有184种，美国有近65种。
2021年，包括中国市场在内的世界主要电动汽车市场上，约一半的电动汽车车型是SUV，远远领先于占比10%的小型车，以及占比23%的中型车。从全球市场看，小型电动汽车在中国销量最高，占在售车型的13%；美国的这一比例为2%，五菱宏光MiniEV是中国市场最畅销的小型电动汽车。与2020年相比，中国市场的中小型电动汽车有10多款之多，且车型同比增长13%，而大型电动汽车及SUV车型有22款新车型，同样同比增长13%。
在电动汽车购买消费支持出方面，2021年，中国的消费者支出同比几乎翻了3倍，达到约900亿美元（约合人民币6475亿元）。然而，每辆电动汽车的政府补贴平均约从人民币3.6万元降至2.7万元，呈现出自2016年以来逐渐下降的趋势，反映了补贴的退坡和销售额的增加。
在电动汽车的售价上，2021年，中国市场纯电动汽车的平均售价为人民币19.4万元，同比下降6%；而插电式混动车型的平均售价为人民币28.8万元，同比下降2%。同期，欧洲纯电动汽车平均售价约为人民币34.5万元，高于中国低于美国，但欧洲的插电式混动车型平均售价超过人民币41.7万元，价格世界最高。
近年来，尽管受到全球新冠肺炎疫情、汽车芯片短缺及供应链风险等问题的挑战，但电动汽车市场特别是中国电动汽车市场呈现欣欣向荣之势。
《展望》指出，2021年，全球汽车销量的净增长都来自电动汽车，其中，中国的销售额最高，同比增长了两倍。而且，中国和欧洲合计占全球电动汽车销量的85%以上，中欧美合计销量则占比超过95%。
截至2021年末，中国的电动汽车保有量仍保持全球最多，达到780万辆，是新冠疫情之前的2019年存量的两倍多。2021年，中国纯电动汽车销售270万辆，占中国新能源汽车总销量的82%；同时占国内汽车总销量的16%，高于2020年的占比5%，特别是2021年12月的月度销量占比达到20%，反映出电动汽车市场相对于传统燃油车的市场复苏速度更快。
该报告称，中国在“十四五”（2021-2025）规划中明确设定了电动汽车产业发展目标。其中，不仅强调发展电动汽车是加速节能降碳的重要领域之一，而且延续了以往对电动汽车的政策支持，并计划到2025年电动汽车销售的年均市场份额达到20%。值得注意的是，中国在新冠疫情发生后将电动汽车购置税补贴延长到了2022年底，近来又宣布再延长一年。同时，中国还有一些地方出台了电动汽车补贴、税收减免、财政奖励和限购限牌豁免等优惠措施。
尽管补贴减少，但并没有影响消费者的购车积极性，中国电动汽车产销仍呈现持续增长，表明中国电动汽车市场正走向成熟。而且，《展望》认为，中国电动汽车市场规模将继续扩大。
中国电动汽车及新能源汽车发展所取得的成绩，是多年来积淀的结果。“党的十八大以来的10年，是中国汽车产业颠覆性创新不断涌现、实现产业重构的10年，也是中国汽车产业依靠科技创新引领汽车产业发展进入快车道的10年。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武在接受《中国汽车报》记者采访时表示，2014年5月，习近平总书记在上汽集团考察时指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。习近平总书记的说法非常精准，也非常具有前瞻性。当时，国内产业链对新能源汽车并没有达成统一的认知。正是因为习近平总书记的重要指示，我国新能源汽车产业进行了前瞻性战略布局。由此，在中国新能源汽车庞大市场需求的拉动下，技术结构转型助力产业弯道超车，中国新能源汽车产业前景美好，魅力无限。
文：赵建国 编辑/版式：刘晓烨
原文始发于微信公众号（中国汽车报）：国际能源署：全球电动汽车销量增长主要由中国带动
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