10月22日,长城汽车发布2022年三季度财报。今年1月份至9月份,长城汽车实现营业收入994.80亿元,同比增长9.56%;归母净利润81.60亿元,同比增长65.03%,创历史新高。其中,第三季度,长城汽车实现营业收入373.46亿元,同比增长29.36%;实现归属于上市公司股东的净利润25.60亿元,同比增长80.74%。
在披露财报的同一天,长城汽车还公告称,公司拟出资1000万元设立芯片半导体公司。
拟出资1000万元设立半导体公司
在披露三季报的同时,长城汽车还对外宣布,拟使用自有资金与公司实际控制人魏建军,以及其直接控制的稳晟科技(天津)有限公司共同出资设立芯动半导体科技有限公司(暂定名),注册资本5000万元。其中,长城汽车认缴出资额1000万元,占比20%。魏建军认缴出资额500万元,占比10%;稳晟科技(天津)有限公司认缴出资额3500万元,占比70%。
公告显示,芯动半导体公司经营范围包括集成电路设计、集成电路布图设计代理服务、集成电路制造、电子元件及组件制造等。
实际上,长城汽车在芯片领域多有布局,2021年2月,长城汽车完成对汽车智能芯片企业——地平线的战略投资。同年12月29日,长城汽车与第三代半导体企业同光半导体公司签署战略协议,聚焦第三代新型宽禁带半导体碳化硅在新能源汽车产业的应用,推动碳化硅半导体材料与芯片的产业化。
今年8月,长城控股集团与江苏省锡山经济技术开发区签约战略合作,长城汽车旗下蜂巢易创第三代半导体模组封测制造基地项目落地锡山经济技术开发区,计划投资38亿元。
除长城汽车外,比亚迪和吉利等多家车企也纷纷布局汽车芯片制造。
2021年12月10日,吉利宣布旗下芯擎科技自研的中国第一颗7nm制程车规级soc芯片“龍鹰一号”(智能座舱芯片)正式面世,将于2022年底实现量产。上汽集团10月21日在互动平台表示,公司已在积极抢抓芯片资源,并加快推进芯片国产化,努力追赶产销进度。
据研究公司Gartner预测,到2025年,全球前10名车企中将有50%设计自己的芯片。然而就国内而言,汽车芯片产业创新战略联盟的数据显示,2019年,国内车用芯片的自研率仅有10%,而进口率却超过90%。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔谈道:“现在车企参股成立芯片公司成为趋势,第一,现在缺芯已经持续快两年时间,对车企的影响很大,再加上新能源汽车、智能汽车高速发展,车载芯片供不应求。第二,芯片是一个高科技行业,投资回报率很高。第三,芯片现在也是国家扶持的产业。”
原文始发于微信公众号（无限芯闻）：受芯片短缺影响，长城汽车将跨界设立半导体公司
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